При большом износе накладок (заклепки утопают менее 0,5 мм)их необходимо заменить новыми.

При замене накладок поверхность их после приклепки шли­фуется так, чтобы диаметр накладок был на 0,2—0,4 мммень­ше диаметра барабана.

Если рабочая поверхность барабана имеет глубокие риски или задиры, то необходимо расточить барабан, базируясь на на­ружных обоймах подшипников студицы; биение рабочей поверх­ности после расточки должно быть не более 0,12 мм.

При увеличении в результате расточки внутреннего диамет­ра барабана более чем на 0,8 ммнеобходимо установить метал­лические прокладки между фрикционными накладками и обо-дами колодок. Читать полностью »

Для регулировки зазора между толкателем и поршнем глав­ного цилиндра необходимо:

Разъединить педаль тормоза и тягу ,расшплинто-вав и вынув палец.

Проверить положение педали, на которую действует от­тяжная пружина .Педаль тормоза должна упираться в рези­новый буфер, укрепленный под наклонным полом кабины авто­мобиля.

Ввернуть тягу в толкатель (предварительно отвер­нув контргайку 17) таким образом, чтобы при крайнем переднем положении поршня ось отверстия тяги была сме­щена назад и не доходила до оси отверстия педали на 1,5— 2,5 мм.

Не нарушая этого положения, застопорить соединитель­ную тягу в толкателе контргайкой.

Совместить отверстия соединительной тяги и педали, поставить палец и зашплинтовать его.

В последнее время стала крайне популярной продажа квартир в орле с фото. Теперь в Орле нет никаких проблем с поиском жилья.

Если бы ему достался заказ на продвижение сайта google, он мог бы жить припеваючи до конца жизни.

Вскоре он стал посещать исключительно онлайн-кинотеатры, например Kindermir.net. Хотя там и показывали исключительно детские мультфильмы.

Нажимая на педаль тормоза с постоянной силой 12— 16 кг, повернуть опорные пальцы в направлении, указанном стрелками а,так, чтобы концы колодок со стороны пальцев уперлись в тормозной барабан. Момент соприкосновения коло­док с барабаном определяется по увеличению сопротивления при вращении опорного пальца.

Затянуть в этом положении гайки опорных пальцев, следя за тем, чтобы пальцы при этом не повернулись.

Читать полностью »

Колодка тормоза состоит из обода и ребра колодки, кото­рые соединены между собой электросваркой. К ободу колодки приклепаны фрикционные накладки .Для обеспечения одина­ковых удельных давлений, а следовательно, и износов накладок длина их па передней и задней колодках (по ходу автомобиля) различна. Объясняется это тем, что при вращении тормозного барабана против часовой стрелки (при движении автомобиля вперед) в случае торможения передняя колодка захватывается барабаном, и вследствие сил трения возникает, таким образом, явление «заклинивания» передней колодки и, следовательно, увеличивается удельное давление на накладку передней ко­лодки. Поэтому длина передней накладки больше, чем задней.

Передний тормоз в сборе со щитом прикреплен шестью болтами к фланцу поворотного кулака, а задний тормоз — к фланцу кожуха полуоси. Щит тормоза центрируется относи­тельно шеек под подшипники ступицы точной посадкой цент­рального отверстия в щите тормоза на буртик поворотного ку­лака (на переднем тормозе) и буртик цапфы полуоси (на зад­нем тормозе).

Читать полностью »

Уход за рулевым управлением заключается в своевременной подтяжке болтов крепления картера руля к лонжеронам рамы, в проверке крепления пальцев продольной и поперечной рулевых тяг, рычагов рулевых тяг к поворотным кулакам, в проверке свободного хода рулевого колеса, в регулировке рулевого механизма и шарниров продольной тяги, в своевременной смазке шарниров рулевых тяг и доливке масла в картер рулевого механизма.

Если в конических соединениях рычагов и пальцев тяг по­является незначительная качка, ее следует немедленно устра­нить, для чего следует расшплинтовать гайку и затянуть ее до отказа. Несвоевременная затяжка указанных соединений вызы­вает износ и разрушение конических отверстий в поворотных кулаках и рычагах. Читать полностью »

Надоело пахать на заводе? Открытые вакансии работа веб дизайнера любого направления. Много роботы и платят щедро!

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого меха­низма с валом руля и рулевым колесом, рулевых тяг и ры­чагов.

Картер рулевого механизма закреплен на левом лонжероне рамы пятью болтами. Верхний конец рулевой колонки прикреплен к распорке панели приборов при помощи штампованного кронштейна двумя болтами. Читать полностью »

Допускается незначительное нагревание ступиц передних ко­лес только при установке новых, неприработавшихся подшип­ников или после замены сальника ступицы.

При проверке регулировки подшипников по нагреванию сту­пиц не следует пользоваться ножными тормозами, так как в этом случае ступицы нагреваются от тормозных барабанов.

При регулировке подшипников ступиц задних колес необхо­димо:

1. Поднять домкратом задний мост, чтобы шины не каса­лись пола. Читать полностью »

Ступицы  передних  изадних колес вращаются надвух  радиально упорных  конических  роликоподшипниках, наружные кольца которых запрессованы в  ступицу, а внутренние кольца подшипников сво­бодно от руки должны надеваться на цапфы. Ступица переднего колеса с подшипниками укреплена на цапфе поворотного кулака при помощи гайки, которая стопорится шплинтом.

Ступица заднего колеса с подшипниками укреплена на цапфе балки заднего моста при помощи гайки стопорной шайбы 7 и контргайки .Смазка в ступицах с внутренней стороны удержи­вается резиновым самоподжимным сальником, запрессованным

в ступицу, а с наружной стороны: на передней ступице — штам­пованным колпаком, ввернутым в ступицу, а на задней — флан­цем полуоси, закрепленным на шпильках.

Читать полностью »

Уход за колесами заключается в периодической проверке при ТО-1 затяжки гаек и фитингов крепления колес и в осмотре колес. После пробега первых 1000 следует подтянуть гайки на всех колесах. Чтобы подтянуть гайки крепления внутреннего колеса, необходимо отвернуть гайки наружного колеса не менее чем на два оборота, затянуть гайки внутреннего колеса, после чего вновь затянуть гайки наружного колеса.Уход за ступицами заключается в проверке при ТО-1 регули­ровки затяжки подшипников ступиц, а при ТО-2 — в разборке и смене смазки в ступицах колес и регулировке затяжки под­шипников колес. При ТО-1 следует проверить плотность затяжки гаек шпилек крепления полуосей к ступицам задних колес. Ослабление этих гаек приводит к срезанию шпилек.

Хотите иметь свой бизнес во Франции? Продажа отеля во Франции в таких городах как Ницца, Сан-Тропе и в Каннах. Очень выгодное вложение своих денег.

Хотите смотреть качественное и классное секс видео бесплатно? У нас есть большой выбор онлайн видео разной тематики.

Выпустить воздух из шины. Освободить бортовое кольцо от шины. Для этого вставить  прямую  лопатку между бортовым кольцом и шиной и отжать борт шины вниз.В образовавшийся зазор между бортовым кольцом и ши­ной вставить вилочную лопатку таким образом, чтобы прямая лопатка находилась в пазу вилочной лопатки. Затем вилочной лопаткой отжать борт шины вниз и про­должить эту операцию последовательно по всей окружности покрышки до тех пор, пока не будет снят борт шины с кониче­ской полки бортового кольца. Приступить к снятию бортового кольца.

В просечку между концами бортового кольца ввести тон­кий конец прямой лопатки и отжать один конец кольца из замочной канавки обода.

Постепенно отжимая вилочной лопаткой бортовое кольцо из замочной канавки обода, кольцо освободить.

Вынуть обод колеса из покрышки. Читать полностью »