Схема работы гидравлического толкателя:
Положение а — клапан закрыт, внутренняя полость цилиндра заполнена маслом. Плунжер толкателя прижат к торцу стержня клапана.
Положение б — клапан начинает подниматься; в полости цилиндра под действием усилия клапанной пружины создается давление, шариковый клапан плотно закрывает отверстие трубки. Масло медленно просачивается через зазор между плунжером и цилиндром. Читать полностью »

В корпусе толкателя помещается цилиндр, внутрь которого вставлен с небольшим зазором плунжер. Пружина постоянно прижимает плунжер к торцу стержня клапана. В днище цилиндра вставлена трубка, отверстие которой закрывается шариковым клапаном. Перемещение последнего ограничивается колпачком, имеющим отверстие в верхней части. Внутренняя полость корпуса через отверстие заполняется маслом из специальной масляной магистрали гидравлических толкателей, включенной в систему смазки двигателя. Читать полностью »

Толкатель с роликовым наконечником применяется сравнительно редко. Поверхность кулачка при таком устройстве изнашивается меньше; вместе с тем толкатель, с роликовым наконечником имеет большой вес и сложен в производстве. Толкатель с роликовым наконечником устанавливается на дизеле ЯАЗ-204.
В некоторых двигателях применяют толкатели рычажного типа.
В системе привода к клапану предусматривается зазор, который необходим для компенсации теплового удлинения клапана при работе двигателя, чем обеспечивается надежная посадка его в гнездо. В некоторых конструкциях необходимый зазор получается подбором определенных длин стержня или выполнением начальных окружностей впускного и выпускного кулачков с различным радиусом и не регулируется (например ГАЗ-М). Читать полностью »

Толкатель клапана представляет собой цилиндрический стержень, перемещающийся в направляющей втулке или в отверстии блока, и предназначен для передачи усилия от распределительного вала к стержню клапана и разгрузки последнего от боковых усилий, возникающих при вращении кулачка. Чтобы уменьшить удельное боковое давление тол-кателя на стенки направляющей втулки и понизить этим износ, наружный диаметр толкателя Для облегчения его делают пустотелым. Читать полностью »

Наибольшее распространение получили витые цилиндрические клапанные пружины. Центровка клапанной пружины относительно стержня клапана производится заточками на опорной шайбе и в теле блока.
Клапанная пружина должна обеспечить плотность посадки клапана в гнездо, что достигается предварительным сжатием пружины. Последняя должна быть достаточно сильной, чтобы преодолеть инерционные усилия, возникающие при движении клапана и остальных деталей привода. Эти инерционные усилия стремятся оторвать клапан и толкатель от кулачка, что может привести к нарушению работы газораспределения.
Когда период собственных колебаний клапанной пружины совпадает с периодом подъема клапана (или кратен ему), наблюдается явление резонансных колебаний пружин, чем также нарушается работа газораспределения. Читать полностью »

Направляющие втулки клапанов изготовляют обычно из чугуна и запретовывают в блок цилиндров. У двигателей ГАЗ-М втулки изготовляются разрезными из-за утолщения, имеющегося на конце стержня клапана, и свободно вставляются в блок. Для предохранения от осевых перемещений втулки двигателя ГАЗ-М имеют буртики, с помощью которых они прижимаются пружинами к блоку двигателя.
Читать полностью »

По мере того как общественности все больше становились известными все стороны деятельности Моргана, он превращался в объект постоянных нападок. Фермеры, профсоюзы и демократическая партия направляли на него и его деятельность огонь своей критики. К ним присоединились мелкие предприниматели и противники капитализма, но Морган игнорировал эту критику, считая ее обычным недоброжелательством. Между тем по стране прокатилась волна банкротств промышленных предприятий. Между 1890 и 1895 гг. компании, контролирующие одну треть железнодорожных линий страны, управлялись ликвидаторами. Читать полностью »

Стержни клапанов имеют концы различной формы в зависимости от способа крепления клапанных пружин. Чаще всего применяются три вида крепления клапанных пружин:
1.На конце стержня имеется выточка для остановки разрезанной на две части цилиндрической или конической втулки, на которую опирается тарелка клапанной пружины. Читать полностью »

Управление клапанами осуществляется кулачками распределительного вала, который приводится ПО вращение от коленчатого вала.
В течение рабочего цикла четырехтактного двигателя, т. е. за два оборота коленчатого вала, каждый из клапанов должен открыться по одному разу. Отсюда следует, что распределительный вал за два оборота коленчатого вала должен повернуться один раз, следовательно, передаточное отношение между ними будет 2:1. Читать полностью »

В деталях рассмотренных механизмов двигателя возможны следующие неисправности. В блоке цилиндров и головке—износ цилиндров, появление царапин и трещин на зеркале цилиндров, появление наружных трещин на стенках блока и головки, образование нагара в головке и на днище поршня. Повышенный износ цилиндров определяется по металлическим стукам, особенно заметным при пуске холодного двигателя. Читать полностью »