Некоторые поверхности деталей двигателя требуют проверку прямолинейности и перпендикулярности плос­костей.

Прямолинейность, к примеру, привалочной плоскости ГБЦ к блоку цилиндров можно проверить лекальной ли­нейкой соответствующей длины (чуть больше, чем длина ГБЦ). В основном лекальные линейки производятся трех-или четырехгранные. Перпендикулярность плоскостей деталей проверяется специальным лекальным угольником. Относительно большие размеры измеряют с помощью штангенциркулей, для работы в гараже достаточно иметь пару разметочных штангенциркулей с пределами 0-150 и 0-250 мм и один с глубиномером, работающий от 0 до 120 мм (рис. 1.39), последний (нижний на рисунке) в на­роде называют еще «колумбик».

Читать полностью »

Как выход из создавшейся ситуации можно применить три различных способа:

Применить кусочки полиэтиленовой пленки в качестве мембраны, вкладывая их между порванными ее листочками (обычно вполне хватает двух штук). Этот способ
хорош, когда топливный насос имеет разборную конструкцию. Конечно, разобрать можно и «завальцованный» насос, но существуют более быстрые способы получить
приемлемые результаты (см. пункты бив).

Читать полностью »

Ресурс отечественных поршней несколько превышает ресурс колец и составляет около 200-250 тыс. км. Износ поршня проверяется в основном в трех его местах: Отверстие под поршневой палец. В процессе эксплу­атации предельный зазор в сопряжении палец-поршень (в среднем около 0,05 мм) при изначально правильной сбор­ке практически не достигается.

Читать полностью »

Если дефект возник вдалеке от дома, попытки «дотянуть» могут привести к выходу двигателя из строя, особенно если при разрушении приводного ремня ГРМ клапаны механизма газораспределения имеют предрасположенность встречаться с верхней частью поршней (что является конструктивной особенностью некоторых двигателей). В данной ситуации, если не применять никаких мер, «засвистевший» (то есть потерявший практически всю смазку) подшипник быстро разогревается настолько, что в конечном итоге происходит его разрушение и заклинивание. Ремень, скользящий по поверхности «застывшего» на месте ролика, довольно быстро приходит в негодность по той же самой причине — разрушающее температурное воздействие. Читать полностью »

Большинство новых блоков имеют буквенно-цифровые метки на нижней привалочной плоскости, характеризую­щие размерный класс каждого цилиндра. Доверять таким обозначениям можно, но для получения оптимального зазора поршень—цилиндр все же имеет смысл подобрать поршни индивидуально к каждому цилиндру, приняв метки как стартовые размерности для подбора.

Читать полностью »