Признаком приличной мастерской является наличие специального хонинговального станка для финишных операций (хотя и на обычном вертикально-сверлильном станке можно добиться неплохих результатов). В этом деле важнее сам инструмент — хонинговальная головка с подпружиненными абразивными брусками.

Читать полностью »

Поврежденные втулки клапанов однозначно подлежат замене. Изношенные втулки, при условии, что их металл относительно мягкий (бронза или латунь) и износ не
более 0,1—0,2 мм, можно восстановить раскаткой— специальным ручным инструментом, который, внедряясь своим жестким роликом во внутреннюю поверхность втулки, как бы приподнимает металл. Такая технология требует последующей калибровки отверстия соответствующей разверткой и продлевает ресурс втулки клапана примерно на 50% по той причине, что при деформации металла уменьшается площадь контакта втулки со штоком клапана, другими словами — удельная нагрузка на единицу площади существенно возрастает, сокращая ресурс сопряжения.

Читать полностью »

Показания прибора для бензиновых ВАЗовских двигате­лей весьма схожи с его показаниями для подавляющего большинства аналогичных двигателей, поэтому привожу их как пример (замеры при открытой дроссельной заслонке): 0-4 кг/см2— наиболее вероятен прогар поршня, разрушение клапана или прокладки ГБЦ. 4-6 кг/см2 — чаще всего это поломка колец и меж­кольцевых перегородок.

Читать полностью »

(где лучше всего ремонтировать двигатель)

Если на самостоятельный ремонт мало времени, или условия пока не позволяют, или опыта практического еще нет, а автомобиль, тем не менее, вскоре понадобится, при­ходится искать место, где бы его качественно отремонти­ровали.

Читать полностью »

Все поршневые двигатели в принципе устроены доволь­но схоже и имеют следующие механизмы и системы:

Кривошатунный механизм (КШМ) — служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступа­тельного движения поршней в цилиндрах во враща­тельное движение коленчатого вала посредством шату­нов.

Читать полностью »