Такого рода отказы в боль­шинстве своем проявляются как внезапный отказ двигате­ля, без предварительных подергиваний, как говорят: «Как отрезало». В отличие от системы питания, где топливо за­канчивается постепенно, искра, как правило, исчезает мгно­венно, отсюда и такая резкая специфическая остановка дви­гателя. Причину такого поведения прежде всего следует ис­кать в высоковольтном распределителе зажигания, самая распространенная неисправность которого — обрыв (обгорание) резистора бегунка. Так как этот радиотехнический эле­мент «на скорость» никак не влияет, а служит только для подавления радиопомех, можно надежно закрепить кусочек жесткого металлического провода и спокойно добраться до места. Только не забудьте по приезду сменить бегунок, так как его работа без резистора серьезно мешает приему радио­сигналов, особенно телевизионных.

Читать полностью »

Поврежден­ные (трещины, большие сколы, ослабление посадки в гнез­де и т. д.) или полностью изношенные седла, меняются на специализированных предприятиях, и далеко не каждое предприятие имеет возможность качественно их заменить. Дело в специальном оборудовании, с помощью которого не только растачивают старое седло для его демонтажа, но и качественно подготавливают поверхность гнезда под новое.

Читать полностью »

Существует методика проверки зазора с помощью мяг­кой калиброванной проволоки, которая, расплющиваясь, определяет зазор с помощью прилагаемой к ней таблицы соответствия величин «расплющивания» и зазоров в со­пряжении. Вещь чрезвычайно удобная, но в широкой про­даже, увы, почему-то отсутствует.

Читать полностью »

Некоторые иностранные фирмы выпускают клапаны ремонтного размера с несколько увеличенным диаметром штока. В таких случаях изношенные направляющие втул­ки остаются на месте, а ремонтное увеличение отверстий втулок производится в два этапа — сначала они развора­чиваются до диаметра штока ремонтного клапана, затем увеличиваются под необходимый тепловой зазор между штоком и втулкой. Наиболее удобным инструментом для такой работы будет развертка с регулируемым диаметром. Для обеспечения наибольшей точности позиционирова­ния втулку разворачивают с ее менее изношенной части (как правило, это сторона сальника штока клапана).

Читать полностью »

(некоторые немаловажные особенности)

Как бы вам ни хотелось побыстрей установить капи­тально отремонтированный двигатель на свое законное место, сначала проверьте и приведите в порядок те узлы и агрегаты, доступ к которым будет невозможным или ограниченным после его установки.

К таким узлам могут относиться: части рулевого управ­ления, выпускная система, механизм сцепления и КПП.

Читать полностью »

В первоначальный период (сразу после установки дви­гателя), учитывая не совсем качественную обработку де­талей в наших суровых условиях, есть смысл «погонять» двигатель на режимах холостого хода несколько дольше рекомендуемого времени и только затем, плавно увеличи­вая нагрузку, производить первый выезд. Некоторая по­теря времени за счет более мягких условий первичной обкатки позволит «новорожденному» наиболее безболез­ненно адаптироваться к последующим нагрузкам.

Читать полностью »

В тех головках, где отсутствуют гидрокомпенсаторы, клапанные зазоры требуют их ручной регулировки. К примеру, на дви­гателях «Жигулей» это делается следующим образом: Работа ведется двумя рожковыми ключами — 17 мм для контргаек и 13 мм для регулировочных болтов. Для начала установочная метка верхней звездочки совмеща­ется с приливом в верхней части корпуса распределитель­ного вала (конец такта сжатия в четвертом цилиндре). Читать полностью »

Вначале подбор пальца к конкретному поршню произ­водят в соответствии с теми цветными метками, которые нанесены на их поверхности. Если при этом палец все же излишне подвижен или, наоборот, слишком туго прохо­дит в отверстия поршня, следует попробовать пальцы с соседними цветовыми метками.

Читать полностью »

«Жигулевский» вал сначала фиксируется в корпусе (постели) с помощью упорного фланца и только затем устанавливается на го­ловку блока. До его установки между регулировочными болтами и торцами клапанов укладываются приводные рычаги и их возвратные пружины. Затяжка крепежа кор­пуса «жигулевского» распределительного вала произво­дится равномерно, до момента 1,9—2,3 кгс/м (19-23 Нм) по схеме.

Читать полностью »

Для того чтобы как-то избавиться от мешающих ря­дом стоящих деталей, необходимо приобрести несколько удлинителей, различных по длине. Для «силового» инст­румента с размером гнезда под вороток 1/2" достаточно нескольких удлинителей с размерами по длине: 100—130, 200-250 и 500—600 мм, а также, если демонтаж двигателя от коробки затруднен с точки зрения доступа к крепежу (к примеру, на классических моделях ВАЗа), имеет смысл поискать удлинитель на 800-1000 мм.

Читать полностью »