Посадка поршневого пальца в шатуне «жигулевского» двигателя неподвижная и осуществляется после 15-минутного ра­зогрева шатуна в печи до 240 °С. Разумеется, не в каждом гараже имеется подходящая печь, поэтому приведу об­ходную технологию, показавшую, тем не менее, вполне приемлемые результаты на практике:

Читать полностью »

Ресурс генератора зависит от качества его подшипников и составляет 120-300 тыс. км, после чего подшипники можно поменять. В процессе эксплуатации раньше этой операции производят замену щеток. Работа эта простейшая, без разборки и снятия узла, и не требующая высокой квалификации, поэтому ресурс щеток обычно не сопоставляется с ресурсом генератора.

Читать полностью »

Башмаки выпускаются в основном четырех типов:

Для двигателей ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 — 2101-1006090—10 (резино-металлический).

Для двигателей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — 2103-1006090 (резино-металлический).

Читать полностью »

Насос устанавливаем до монтажа цепи привода ГРМ по причине того, что его валик необходимо проверить на легкость вращения. Насос монтируется через тонкую картонную прокладку без применения герметика и крепится двумя болтами j М8 с усилием затяжки 2,0—2,5 кгс/м (20—25 Нм).

Читать полностью »

(диагностика и устранение внезапных отказов двигателя в пути)

Внезапные отказы, как правило, появляются в самый неподходящий для этого момент в пути, вдалеке от серви­са. И от того, насколько точно вы в этих случаях опреде­лите причину неполадки, напрямую зависит, какое коли­чество времени вам придется провести у обочины вдали от цивилизации. Нередки случаи, когда пустячная неисправ­ность «тянула» за собой аварию механизмов, в пути уже неустранимую. Цель этой главы — подсказать читателю, как отыскать причины, вызывающие отказы работы дви­гателя, способы их быстрого устранения, в каких случаях необходимо срочно заглушить двигатель и ни в коем слу­чае его не запускать до устранения неисправности.

Самые разрушающие для двигателя последствия могут вызвать отказы в системах смазки и охлаждения.

Диагностика по состоянию свечей зажигания пре­дусматривает демонтаж свечей из своих гнезд и тщатель­ное изучение их поверхностей, побывавших в камере сго­рания двигателя. Способ довольно прост, но при этом позволяет получить весьма правдивые результаты при малых затратах на диагностику. Как показывает практи­ка, двигатель перед такой диагностикой не должен долго работать на холостых оборотах, иначе красочная карти­на разноцветных отложений наглухо перекрывается тол­стым слоем черного нагара.

Читать полностью »

После того как детали двигателя отмыты и просуше­ны, приходит время для тщательного обследования дета­лей калодого узла на предмет пригодности к дальнейшей эксплуатации.

Вопрос не такой простой, как может показаться пер­воначально.

Одно дело, когда двигатель практически выработал свой ресурс, здесь вопросов о замене деталей возникает гораздо меньше.

Читать полностью »

(создаем условия для самостоятельного ремонта двигателя)

Как и любое производство, производство ремонтных работ предусматривает продуманный подход к организа­ции рабочего места, что потом сэкономит ваше время и увеличит шансы сохранить ваши конечности, как, впро­чем, и другие части тела в первозданном виде.

Читать полностью »

Кольца, если их зазор в замке не укладывается в минимально допускае­мый, следует «припилить». Определив количество лишне­го металла по состоянию зазора в цилиндре, «откладыва­ем» его с помощью разметочного штангенциркуля на все стороны одного из торцов кольца. Такая разметка помо­жет «держать горизонталь» при снятии металла. Для это­го кольцо зажимается в тисках через мягкие прокладки так, чтобы один из его торцов немного выступал и был параллелен губкам. Риски от штангенциркуля должны быть четко видны, в качестве дополнительного освещения мож­но использовать настольную лампу или «переноску». Читать полностью »

Ремонт двигателя — не такая сложная операция, как кажется рядовому автолюбителю, неискушенному в тон­костях процесса. Исходя из собственного опыта, замечу:именно этих тонкостей и не хватает начинающему ремонт­нику. Описанная во многих изданиях технология ремон­та довольно трудно воспринимается «новоиспеченными» мотористами, она часто предусматривает использование «номерных» приспособлений, рассчитанных на примене­ние на СТО.

Читать полностью »