Тщательно очищайте поверхности глухих резьбо­вых отверстий от грязи, масла и следов «Тосола». Так как эти вещества несжимаемы, металл корпусной детали в отсутствии «воздушной прослойки» под крепежом мо­жет легко разрушиться.

Читать полностью »

Предусматривает расточку из­ношенных цилиндров: для двигателя ВАЗ-2101 (ВАЗ-2103) сначала до диаметра 79,70+0,01 мм, затем до диа­метра 79,98+0,02 мм на высоту 124+0,5 мм (134+0,5 мм), считая от края привалочной плоскости ГБЦ.

Соответственно для двигателей ВАЗ-21011, ВАЗ-2105 (ВАЗ-2106) размеры расточки будут соответствовать: 82,7+0,1 мм и 82,98+0,02 мм на высоту 124+0,5 мм (134+0,5 мм).

Читать полностью »

Краткая справка. Допуски на размеры деталей: Высота проточек под кольца для двигателей ВАЗ-01 — 011/010: а) Под первое компрессионное — 1,535-1,555 мм/1,530-1,550 мм. б ) Под второе компрессионное — 2,015-2,035 мм/2.020-2,040 мм.

в) Под маслосъемное — 3,957-3,977 мм/3,957-3,977 мм. Высота колец двигателей ВАЗ-01 — 011/010: а)   Первое компрессионное— 1,478-1,490 мм/1,475 1,490 мм.

Читать полностью »

Далее монтируем крышки шатунов соответствующих цилиндров, предварительно смазав вкладыши моторным маслом. Чтобы правильно сориентировать крышки, на их боковой стороне выбит номер цилиндра, который должен совпасть с положением номера на боковой части шатуна, который расположен вблизи разъема нижней головки. У но­вых шатунов такой метки не существует и ее лучше перед монтажом нанести любым доступным способом, первона­чально ориентируясь на канавки под стопорные «усики» вкладышей, они должны располагаться с одной стороны разъема.

Читать полностью »

Работа четырехтактного бензинового двигателя осуще­ствляется за два оборота коленчатого вала и состоит из тактов впуска, сжатия, расширения (или рабочего хода) и выпуска:

Такт впуска. Впуск горючей смеси осуще­ствляется после выпуска из цилиндров отработавших га­зов от предыдущего цикла. Причем некоторое количество этих газов так и не удаляется из цилиндра, при их сме­шивании со свежей порцией топливовоздушной смеси об­разуется реальная рабочая смесь.

Читать полностью »

Казалось бы: «ломать, не делать», что может быть проще, чем разборка? Если ломать, то изречение верно на все сто. Если же есть цель сохранить все детали, следует придерживаться определенных правил, а именно:

Тщательно отмыть все поверхности двигателя перед его разборкой, иначе велика вероятность занести песок в труднодоступные места для его последующего удаления.

Читать полностью »

Предусматривает в расто­ченные до строго определенного размера цилиндры блока in прессовку тонкостенных пластин толщиной 0,4—0,5 мм (г помощью пресса и специального приспособления для гш-ртывания пластины до цилиндрической формы). Пос­ле этого цилиндры обрабатываются хоном до номиналь­ного размера.

Читать полностью »

Что касается производителей, то для ВАЗовских мото­ров из всех отечественных поршней, встречавшихся в про­даже, больше всего понравилась продукция ВАЗа и фир­мы «Роситал». Довольно точно изготовленные поршни упакованы комплектом из 4 штук в аккуратную коробоч­ку со всеми необходимыми надписями.

Читать полностью »

Определившись с пригодностью частей двигателя для дальнейшего их использования, отдаем блок и другие де­тали (если в этом есть необходимость) на механическую обработку в специализированную мастерскую, а сами тем временем идем подбирать новые запасные части взамен отбракованных при осмотре.

Читать полностью »

Сальники монтируются в крышки блока с помощью соответствующих оправок, но не будет большой потерей времени, если их смонтировать с помощью подходящих металлических шайб и больших тисков.

Технология проста: сальник смазывается тонким сло­ем герметика (можно моторным маслом), крышка уста­навливается через мягкую прокладку в тиски (если крышка крупногабаритная, чтобы ее не повредить, между проклад­кой и губками необходимо поставить ровную металличес­кую пластину).

Читать полностью »