Силы, действующие на автомобиль, стремятся отклонить управляемые колеса от положения, соответствующего прямолинейному движению. Чтобы препятствовать повороту колес под действием случайных сил (толчков от наезда на неровности дороги, порывов ветра и т. п.), управляемые колеса должны обладать способностью сохранять положение, соответствующее прямолинейному движению, и возвращаться в него из любого другого положения. Эта способность называется стабилизацией управляемых колес. Стабилизация обеспечивается наклонами шкворня в поперечной и продольной плоскостях и упругими свойствами пневматической шины.
Поперечный наклон шкворня вызывает подъем центра масс автомобиля при повороте управляемых колес. Как видно из схемы, при повороте на 180° колесо из-за наклона шкворня вбок опускается на расстояние И. В действительности поворачиваемое колесо, опираясь на дорогу, вызывает соответствующий подъем передней оси и центра масс автомобиля. Если отпустить рулевое колесо, то передняя часть автомобиля опустится вниз и передние колеса возвращаются в положение, соответствующее прямолинейному движению. Читать полностью »

Рулевое колесо устанавливают с левой или правой стороны в кабине грузового автомобиля или в кузове легкового автомобиля соответственно принятому направлению движения транспорта. В нашей стране и в большинстве других стран, где принято правостороннее дви-жение транспорта, рулевое колесо устанавливают с левой стороны, что обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу. Увеличение момента рулевым механизмом оценивается передаточным числом, представляющим собой отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота сошки. В зависимости от типа ру-левого механизма (его рабочей пары) передаточное число может быть постоянным или переменным, т. е. менять свое значение в процессе поворота колеса. Читать полностью »

Поворот управляемых колес осуществляется при вращении водителем рулевого колеса. От него вращение передается через вал на червяк, находящийся в зацеплении с сектором. На валу сектора закреплена сошка, поворачивающая через продольную тягу и рычаг поворотные цапфы с управляемыми колесами.
Рулевое колесо, вал, червяк и сектор образуют рулевой механизм, увеличивающий момент, прикладываемый водителем к рулевому колесу для поворота управляемых колес. Сошка, продольная тяга, рычаги и поворотных цапф и поперечная тяга составляют рулевой привод, передающий усилие от сошки к поворотным цапфам обоих управляемых колес. Читать полностью »

Изменение направления движения автомобиля осуществляется поворотом относительно его продольной оси управляемых колес, которыми, как правило, являются передние колеса.
Вследствие поворота управляемых колес вектор скорости каждого из них, параллельный продольной оси автомобиля, перестает совпадать с плоскостью вращения колес. В результате в контакте колес с дорогой возникают боковые силы, перпендикулярные плоскости вращения колес. Эти боковые силы заставляют управляемые колеса и автомобиль в целом отклоняться от прямолинейного движения и совершать поворот.
Движение происходит вокруг центра поворота, расположенного в точке пересечения оси задних колес и осей обоих управляемых колес. Все колеса катятся по дугам концентричных окружностей без бокового скольжения. Управляемые колеса повернуты на различные углы, причем угол поворота внутреннего по отношению к центру поворота колеса больше угла поворота внешнего колеса.
Чем меньше радиус поворота, тем меньшая ширина проезжей части дороги требуется для разворота автомобиля. Читать полностью »

В послевоенные годы в результате успешного выполнения пятилетнего плана восстановления и развития народного хозяйств, наша страна полумили ряд новых высококачественных автомобилей: «Москвич». М 20 «Побеля». ЗИС-110. ГАЗ-51. ГЛЗ-бЗ. ЗНС-150. ЗИС-151. ЗИС 154, ЗИС-155. ЯЛЗ-200. на базе которых создан ряд специальных автомобилей (самосвалы, автомобили технической помощи, почтовые и др.), удовлетворяющих самые различные потребности народною хозяйства и последний юд послевоенной сталинской пятилетки автомобильная промышленность Советского Союза добилась нового выдающегося успеха — Горьковский автомобильный завод имени В М. Мологовя освоил серийное производство легкового автомобиля 311Л. Читать полностью »