Правильным было бы при длительных гонках меняться через более короткие дистанции, как это некоторые и делали, тем более что смена водителей на ходу, без снижения скорости, нами была прекрасно отработана. Это так: запасной водитель передвигался со своего места и размещался (в нашем случае) на бензиновом баке, за спиной у основного водителя. Затем он наклонялся слева к основному водителю и брал от него руль. Основной же водитель, немного отклоняясь вправо и не отпуская совсем руля, передавал его запасному. В это время оба водителя должны смотреть на дорогу. Основной водитель, передав управление запасному, оставлял за собой управление педалями дросселя, тормоза и сцепления. Передав руль, основной водитель передвигался на место запасного, не отпуская педали управления дросселем и оставляя на этот момент педали сцепления и тормоза без управления. На освободившееся место с бензобака пересаживался запасной водитель и, приняв от основного педаль дросселя, становился ведущим водителем.
Разумеется, смена водителей должна происходить при движении автомобиля по прямому участку трассы. По времени эта операция занимает от одной до двух минут и при хорошей тренировке совсем не влияет на скорость движения автомобиля. Читать полностью »

Длительная езда с большими скоростями, да еще при очень ограниченной видимости, относительно безопасна лишь при хорошей, продуманной работе экипажа. В таких случаях запасной водитель с неослабным вниманием вглядывается в дорогу, стараясь видеть на возможно большем расстоянии впереди автомобиля. Основной же водитель контролирует дорогу только впереди, непосредственно около автомобиля. В этих случаях рекомендуется запасному водителю (конечно, если скорость движения не черезмерная,— порядка 100—120 км/час) открыть боковое стекло и, немного высунувшись, следить за дорогой. Если это не помогает и из-за плохой видимости не обеспечивается безопасность, скорость автомобиля надо снизить, а в случае необходимости и совсем на некоторое время прекратить движение. Запасной водитель, следя параллельно с основным за дорогой, предупреждает его об опасности. Сигналы проще всего передавать условно, например опасность — нажатием левой рукой на правую коленку. Читать полностью »