Во многих автотранспортных предприятиях при повышении квалификации водителей используют экзаменационные билеты с готовыми ответами. Водитель получает один билет, в котором имеется 10 вопросов из различных разделов правил движения и даны несколько ответов на один вопрос (один из ответов правильный). Изучив каждый вопрос и все относящиеся к нему ответы, водитель записывает на отдельном листе номера ответов, которые он считает правильными. Затем передает лист вместе с билетом преподавателю, который при помощи специального шаблона быстро проверяет правильность ответов.

Читать полностью »

С водителями, которые допустили нарушения правил движения, в обязательном порядке проводится индивидуальная работа. В первую очередь проверяют знание ими правил движения и особенно тех разделов, по незнанию, несоблюдению или неправильному толкованию которых были допущены нарушения. Такую проверку проводят в кабинетах безопасности движения с использованием технических средств обучения и контроля знаний правил движения.

В автобусных и автобусно-таксомоторных предприятиях дополнительно к контролю знаний правил движения водителей-нарушителей подвергают тщательному медицинскому осмотру на специализированных пунктах, а на автотранспортных предприятиях, где имеются тренажеры и стенды для замера психомоторных реакций, проверяют работоспособность водителя-нарушителя и его время реакции. Читать полностью »

Оценка за ответ выставляется на щите мелом против графы, соответствующей номеру, который «присваивается» экзаменуемому. Условием успешной сдачи экзамена является прежде всего правильный ответ на три вопроса по разводке автомобилей. Для получения оценки «отлично» необходимо дать правильные и глубокие ответы на все вопросы как по разводке, так и по правилам движения. Читать полностью »

В последнее время большое распространение среди технических средств получили различные обучающие и контролирующие машины и безмашинные средства программированного метода обучения и контроля знаний водителей по правилам движения. Как будет описано ниже, на предприятиях автомобильного транспорта общего пользования УССР внедрены машины для контроля знаний и обучения типа КЙСИ-5 (Киевский инженерно-строительный институт, модель 5).

Однако этих машин отечественная промышленность выпускает еще недостаточно (необходимо учесть, что машина КИСИ-5 универсальна и применяется   для приема зачетов по различным дисциплинам: общеобразовательного цикла, техническим, гуманитарным, графическим и другим, а также по лабораторному практикуму в учебных заведениях). Поэтому на данном этапе заслуживают интерес безмашинные средства программированного метода обучения и контроля.

Читать полностью »

Работники службы безопасности разрабатывают совместно с работниками ГАИ сценарии кинофильмов по безопасности движения автомобильного транспорта на темы: «Как действовать водителю в аварийной ситуации», «Правила обгона», «Правила объезда стоящих транспортных средств» и т. д.

Во многих автотранспортных предприятиях широко применяют справочные установки по правилам и безопасности движения с использованием железнодорожной справочной установки АСУ-50, на барабанах которой наклеены вырезки из плакатов, тексты вопросов и ответов к ним. Рассмотрим электрифицированный стенд линий разметки проезжей части улиц и дорог, представляющий собой оригинальное учебное пособие для программированного обучения водителей правилам движения.

Стенд применяют при изучении водителями раздела правил движения «Средства регулирования движения», приеме зачетов, проведении инструктажей, а также для самоконтроля. На нем нанесены все линии разметки проезжей части улиц и дорог. Читать полностью »

Во многих кабинетах по безопасности движения в арсенале оборудования имеются киноаппараты, фильмоскопы, проекторы, магнитофоны с набором записей бесед и лекций по безопасности движения. На занятиях и инструктажах демонстрируют фильмы по безопасности движения, фотоснимки характерных дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил движения и т. д. В последнее время работники службы безопасности движения некоторых автотранспортных предприятий широко применяют киносъемочные аппараты (в основном «Киев-16С»).

Характерной особенностью такого способа пропаганды правил движения является исключительная наглядность материала.

При помощи аппаратуры непосредственно на линии проводится натурная киносъемка движения транспортных средств по избранной тематике. После обработки пленки в фотолаборатории осуществляют демонстрацию киноматериала в кабинете по безопасности движения с необходимыми комментариями работника службы безопасности движения. Читать полностью »

Так, на ряде автотранспортных предприятий каждый водитель, нарушивший правила движения, должен представить рапорт-объяснение, в котором он излагает вид нарушения и причины, которые, по его мнению, привели к нарушению. Рапорт поступает в отдел кадров, где записывают все взыскания и поощрения водителя, затем служба эксплуатации заполняет графы   выполнения плана, после чего рапорт-объяснение поступает в службу безопасности движения, где в соответствующие графы заносят данные о наличии повреждений, аварий, наездов, нарушений правил движения.

После этого руководитель службы безопасности движения дает предложение о мере наказания водителя. Директор автотранспортного предприятия выносит окончательное решение. Читать полностью »

Таким образом, за 2 ч занятий водители получают детальный инструктаж и обширную информацию по всем вопросам, связанным с безопасностью движения. Занятия проводят заместитель директора по безопасности движения, старший инженер по безопасности движения, водители-наставники. После окончания занятий демонстрируют кинофильмы по безопасности движения, а затем всем водителям, присутствующим на семинаре, делают отметку учета о прохождении семинаров по безопасности движения в специальном талоне, который выдают на один год.

Кроме этого, руководитель семинара делает запись о прохождении семинара в журнале или в личной карточке водителя, которая заведена в кабинете безопасности движения на каждого водителя. Водители, прошедшие семинар, расписываются в этой карточке о получении инструктажа. Читать полностью »

Для обеспечения устойчивого движения автомобиля угол бо­кового наклона шкворня имеет большее значение, чем угол продольного наклона шкворня.

Угол бокового наклона шкворня не регулируется; он обеспе­чивается соответствующим изготовлением поворотного кулака и головки балки передней оси.

Читать полностью »

Ответственность за организацию и проведение контроля на линии несут заместители директоров по эксплуатации и инженеры по безопасности движения автотранспортных предприятий. Для контроля привлекают контрольные автомобили отделов эксплуатации и служб безопасности движения. Согласно положению о ведомственном контроле за работой автомобильного транспорта на линии составляют графики выездов на линию инженерно-технических и линейных работников автотранспортных предприятий. Читать полностью »