Но, к сожалению, приходится констатировать, что до настоящего времени общественность участвует в работе по предупреждению дорожно-транспортных происшествий на автомобильном транспорте недостаточно.

Главным методом воспитания людей в нашем обществе является метод убеждения. Этот метод имеет множество форм, на одной из которых следует остановиться. Читать полностью »

В настоящее время в работе по предупреждению аварийности самым узким местом является контроль за работой водителей на линии. Это вызвано рядом причин: малочисленностью сотрудников ГАИ, недостаточной работой в этом направлении автотранспортных предприятий и др. Одним из условий совершения нарушений правил движения является чувство безнаказанности, имеющееся у некоторой части водителей из-за недостаточного контроля за дорожным движением.

Выход из этого положения в широком масштабе может быть один — разработка и внедрение технических средств контроля.

Например, за рубежом широкое применение нашли специальные приборы — тахографы. Читать полностью »

Метод визуального наблюдения. Для контроля скоростных режимов по этому методу выбирают конкретные маршруты движения автобусов. Контролирующее лицо, имея график движения, следует сзади движущегося автобуса на протяжении всего маршрута или его определенного участка. Читать полностью »

Сейчас более половины зафиксированных дорожно-транспортных нарушений — плод субъективного подхода лиц, осуществляющих контроль на линии. При этом около одной трети нарушений обезличиваются и отражаются в «прочих нарушениях», около одной трети составляют превышение скорости движения, которая определяется в большинстве случаев субъективно.

До половины нарушений правил движения, которые фиксируются в виде записей в путевом листе, просечек в талонах, предупреждений или штрафов, сложно проанализировать, так как в большинстве случаев неизвестно, кто наказал водителя, при каких конкретных обстоятельствах. Здесь вопрос надо рассматривать не с точки зрения поиска путей оправдания водителей, а с точки зрения выявления всех обстоятельств нарушения. Читать полностью »

Исследование статистических данных о дорожно-транспортных происшествиях показывает, что, несмотря на значительный рост интенсивности движения автомобилей на улицах и дорогах республики, количество дорожно-транспортных происшествий по вине водителей автотранспортных предприятий общего пользования УССР сокращается.

Этот вывод подтверждает эффективность принятой структуры службы безопасности движения и правильное направление в организации ее работы. Наряду с этим в республике в целом аварийность на автомобильном транспорте из года в год растет (в 1969 г. количество дорожно-транспортных происшествий но сравнению с 1968 г. увеличилось на 3,0%)- Отсюда вытекает важный вывод: стабилизация и снижение аварийности на улицах и дорогах могут быть достигнуты лишь при условии организации эффективной работы служб безопасности движения во всех министерствах и ведомствах, имеющих транспортные средства.

Однако в настоящее время имеются определенные трудности но организации этой работы в различных ведомствах (например, факторы распыленности автотранспортных предприятий и большое количество мелких гаражей и автоколонн). Читать полностью »

Для сознательного, расчетливого и грамотного управления автомобилем водителю необходимо периодически давать дополнительную информацию об организации, правилах и безопасности движения, об устойчивости и управляемости автомобиля, о новых моделях автомобилей и особенностях их эксплуатации. Это подтверждается практическими результатами. Так, после того, как водители автотранспортных предприятий прошли занятия и сдали зачеты по правилам и безопасности движения в лаборатории Киевского автомобильно-дорожного института, количество дорожно-транспортных происшествий и случаи нарушений правил движения на этих автотранспортных предприятиях значительно сократились.

Читать полностью »

Группа водителей автобусов была подвергнута экзамену по знанию правил движения в лаборатории   института на машинах  с программным управлением.   Такой   эксперимент проверки знаний правил движения без   предварительной   подготовки дал следующие результаты: 50% водителей, изучавших правила движения 9—10 лет тому назад, забыли их и получили   неудовлетворительные оценки. Такие водители являются   потенциальными   источниками дорожно-транспортных происшествий.

Читать полностью »

В одном из случаев возникновение дорожно-транспортного происшествия было обусловлено несоответствием установленного графика времени движения на участке маршрута фактически необходимому для безопасного движения (почти в 2 раза).

Некоторые случаи произошли в результате недостаточных навыков управления автобусом и неумения водителя вывести его из аварийной ситуации. Другие случаи произошли в результате нарушения трудового законодательства по соблюдению режима рабочего времени водителя.

Читать полностью »

Во всех случаях дорожно-транспортных происшествий, когда водители осознавали аварийную ситуацию (например, движение автобуса на уклоне при отказе тормозной системы), характерно их стремление предупредить пассажиров об опасности, открыть им двери автобусов и в то же время растерянность водителей и неумение вывести автобус из аварийной ситуации.

Большинство дорожно-транспортных происшествий (67%) произошли в темное время суток.

Все выше перечисленные дорожно-транспортные происшествия произошли в результате совокупности нескольких причин и факторов.

Читать полностью »

В результате исследования установлены характерные особенности дорожно-транспортных происшествий с тяжелыми последствиями и определены закономерности их возникновения, которые невозможно установить при анализе статистических материалов учета дорожно-транспортных происшествий. Обобщение причин и условий совершения этих дорожно-транспортных происшествий дает возможность утверждать следующее.

Характерно одиночное движение транспортных средств, т. е. взаимодействие водителей между собой, ни в одном из случаев не имело существенного влияния на возникновение и развитие аварийной обстановки.

Читать полностью »