Конструкция моста должна быть достаточно прочной и жесткой. Практикой установлено, что максимальный прогиб моста под действием статической нагрузки не должен превосходить 1,5 мм на 1 м длины. Большая деформация ведущего моста при недостаточной жесткости вызовет нарушение правильности зацепления шестерен главной передачи и дифференциала, а также дополнительные, весьма нежелательные, нагрузки на полуоси. Читать полностью »

При ввинчивании винта степень сжатия пружины увеличивается. Нарушение равновесия диафрагмы вызовет поступление в шины дополнительных порций воздуха. Подача прекратится после уравновешивания сжатия пружины давлением воздуха на диафрагму снизу.

Читать полностью »

Вы можете не дорого газовый баллон купить у известной компании. На сайте http://www.techgaz.ru выгодные предложения от УРАЛТЕХГАЗ.

Цилиндр, снабженный спиральной нарезкой 2, при вращении подобно винту ввинчивается в поверхность дороги и вызывает поступательное перемещение машин. Однако применение движителя на дорогах с твердым покрытием малоэффективно, приводит к выходу из строя спиральной нарезки и порче полотна дороги.

Рассмотрим работу автомата. Читать полностью »

Для обеспечения быстрого и бесшумного движения транспортеров по усовершенствованным дорогам часть  поверхности колес по большому диаметру обрезинена. Ширина обрезиненного протектора 114 мм. Развал колес регулируемый. С уменьшением несущей способности грунта развал колес увеличивают, благодаря чему возрастает их опорная поверхность и улучшается сцепление.

Читать полностью »

Создать универсальный движитель, который одинаково эффективно и экономично мог бы использоваться в различных условиях эксплуатации (на Крайнем Севере, в жаркопустынной местности, в среднеклиматических условиях), невозможно. В одних условиях он будет обладать хорошей проходимостью, но низкой экономичностью, в других будет малоэффективен вследствие плохой проходимости и т. д. Поэтому конструкторы идут на специализацию движителя: движитель для хороших дорог с твердым покрытием, для сыпучих песков пустыни, для снежной целины Крайнего Севера. Из всех специальных колесных движителей, предлагаемых в настоящее время, пожалуй, только пневмокатки могут получить применение в  районах пустынно-песчаной  местности.

Читать полностью »

Конструкцию автозимника выбирают с учетом местных природных условий и требований к прочности и устойчивости покрытия и безопасности движения при максимальной механизации работ с использованием местных строительных материалов. Автозимник должен выдерживать расчетные нагрузки, обеспечивать необходимую пропускную способность всех видов транспортных средств, легко восстанавливаться после разрушений.

Однородное по структуре и равнопрочное по плотности покрытие получают при сооружении его из естественного снега путем перемешивания и последующего уплотнения различными способами.

Читать полностью »

Как показали опыты, для образования прочного снежного монолита, способного устойчиво работать при продолжительных оттепелях, необходимо обрабатываемую массу снега довести до общей влажности не менее 10%. Замеры показывают, что естественная возгонка и искусственное перемешивание обеспечивают образование в снежном покрове в среднем 5% влаги от общей массы обрабатываемого снега. Разность должна восполняться искусственным путем — поливкой обрабатываемой массы снега или же подогревом ее.

В последние годы все более широкое распространение получает тепловой способ повышения влажности снежной массы. В тепловую камеру с отработавшими газами от сжигания дизельного топлива, имеющими температуру 400—600° С, подается измельченная масса снега. Читать полностью »

Существенного эффекта можно достичь при уплотнении снега вибрационными уплотнителями. На степень уплотнения большое влияние оказывают размеры частиц, составляющих снег, и силы сцепления между ними. При интенсивном виброуплотнении частицы снежного покрова взаимно смещаются и под влиянием силы тяжести и давления виброплиты стремятся перемещаться вниз. Читать полностью »

Операция по подаче пара связана с присоединением парового шланга к одному стояку и шланга для отработанного конденсата — к другому. Антифриз собирается для повторного использования. Обычно достаточно от 30 мин до 1 ч для образования в наледи кольцевого пространства диаметром 10 см вокруг нагревающей трубы исходя из стандартной мощности малых паровых котельных установок на гусеничном ходу. Читать полностью »

Небольшие водотоки на косогорах, в том числе возникшие при подрезке насыпью водоносных слоев, целесообразно сразу пропустить в низовую сторону через фильтрующую прорезь, представляющую собой водопропускное сооружение, аналогичное фильтрующей насыпи и устраиваемое в основании земляного полотна. Лучше применять фильтрующие прорези на участках дороги с низкой насыпью, чем гарантируется устранение опасности накапливания льда в кладке при весеннем протаивании земляного полотна. В этих случаях кладка фильтрующей прорези может быть устроена из камня любого минералогического состава.

Читать полностью »