Если транспортные потоки по обоим пересекающимся направлениям достигают больших размеров (1000—2000 автомобилей в час), то их пропускают по прямым направлениям, устраивая четыре секторальных островка и организуя регулирование движения в устьях входящих улиц. Перекрестно-кольцевое движение обладает существенными достоинствами, особенно в городских условиях, так как обеспечивает удобный и безопасный пропуск значительных транспортных и пешеходных потоков, а также маршрутов общественного транспорта, удобный разворот транспорта в обратном направлении и возможность последовательного увеличения пропускной способности по мере роста размеров движения. Основной недостаток перекрестно-кольцевого движения — задержки транспорта у светофоров.

Читать полностью »

Для правильной организации движения транспорта и пешеходов на перекрестках магистралей необходимо при их планировке обеспечивать срезку углов застройки (на величину 18—20 м), расширение проезжей части на подходах к перекрестку, устройство островков безопасности для пешеходов и направляющих островков для поворотного движения. К недостаткам перекрестков этого типа следует отнести затруднения, возникающие при развороте транспорта в обратном направлении.

Наиболее распространенное универсальное решение достигается организацией перекрестно-кольцевого движения транспорта. Читать полностью »