Пропускной способностью проезжей части улицы или дороги называется максимальное число транспортных единиц, которое может быть пропущено через исследуемое сечение в течение одного часа в одном направлении. Пропускная способность определяется в период максимального движения при нормальных условиях использования улиц и обеспечения безопасности движения всех видов транспорта и пешеходов.

Пропускная способность исследуемого сечения проезжей части улицы или дороги прежде всего зависит: от ширины проезжей части, выражаемой числом лент, которое соответствует числу рядов параллельно движущихся машин в одном направлении; от длительности периода фактического пропуска машин в течение часа через данное сечение (периода эффективного использования сечения).

Читать полностью »

Первый отечественный опытный образец автоматического счетно-решающего устройства для регулирования уличного движения был установлен на перекрестке улицы Богдана Хмельницкого и Армянского переулка в Москве. На шоссе Энтузиастов проводится опыт эксплуатации многопрограммной бесконтактной системы координированного регулирования движения. Эта система обеспечивает управление с диспетчерского пункта магистралью с 13-ю перекрестками, быструю смену программ с изменением времени горения зеленых и красных сигналов светофора, включение светофоров на режим «зеленой улицы» или на режим мигающего желтого сигнала, возможность местного перевода на ручное управление каждого перекрестка в отдельности без нарушения работы остальных перекрестков магистрали и выполнение ряда других операций.

Читать полностью »

Более короткие циклы в зарубежных городах связаны с применением координированных систем преимущественно на узких улицах одностороннего движения.

В последнее время в крупных городах Европы получили распространение прогрессивные гибкие системы управления светофорами, характеризующиеся введением нескольких программ их работы. Переключение программ обычно автоматизировано. Читать полностью »

В последние годы для автоматического подбора системы работы светофоров в узлах уличной сети в соответствии с происходящими изменениями в распределении транспортных потоков по величине и направлениям получили применение электронные счетно-решающие устройства.

Самой простой и старой системой регулирования уличного движения является ручное регулирование. Эта система обладает максимальной гибкостью регулирования, но имеет недостатки: неодинакова опытность регулировщиков, их утомляемость, опасность работы, плохая видимость сигналов, невозможность координации работы регулировщиков на соседних перекрестках, значительные эксплуатационные расходы на содержание кадров регулировщиков при необходимости многосменной их работы. Читать полностью »

С целью уменьшения массы в автомобилях можно использовать множество разнообразных материалов, среди которых армированные и неармированныё пластики, алюминий, высокопрочные низколегированные стали и металлопластиковые слоистые материалы. Они могут применяться для многих целей в различных элементах конструкции автомобиля, включая внутреннюю и внешнюю отделку, детали двигателя, силовую передачу и шасси.

Для элементов конструкции значительный интерес представляют высокопрочная низколегированная сталь и современные композитные материалы, такие, например, как углепластики, применяемые при создании спортивного инвентаря и в аэродинамической технике. Читать полностью »

В целом применение конструкции позволяет получить меньший по размерам и по массе автомобиль при минимальном уменьшении размеров салона и багажника.

По оценкам технических специалистов автомобильной промышленности, изложенным в недавнем исследовании Мичиганского университета, стоимость снижения массы автомобиля на фунт (1 фунт — 0,454 кг) в 80-е годы будет превышать 1 доллар.

Интересную возможность значительного снижения массы вновь создаваемых автомобилей представляет применение легких материалов. Читать полностью »

Естественным следствием возникновения интереса к снижению массы и повышению эффективности автомобилей явилось обращение к безрамной конструкции. В будущем почти все легковые автомобили и значительная часть легких грузовиков будут иметь именно такую конструкцию. К счастью, некоторые особенности технологии современного производства более эффективных конструкций помогают также почти полностью решить некоторые вопросы обеспечения хороших ездовых качеств, которые обычно возникали ранее.

Читать полностью »

Очень важной частью трансмиссии является дифференциал. В современных автомобилях используются симметричные дифференциалы, равномерно распределяющие крутящий момент по осям между колесами и позволяющие вращаться им с разными скоростями. Ясно, что при повороте внутреннее и наружное колеса движутся по дугам окружностей различных радиусов, и без такого дифференциала неизбежным было бы их пробуксовывание. Читать полностью »

Сцепление в трансмиссиях с коробкой передач с ручным управлением является гораздо более эффективным устройством, его КПД составляет около 99 %, и оно не в такой мере, как гидротрансформатор в автоматических трансмиссиях, снижает топливную экономичность. Шестерни в коробках передач как с ручным, так и с автоматическим переключением достаточно эффективны. Потери при их работе на трение, сопротивление воздуха и т. п. малы, и их усовершенствование в будущем может привести лишь к незначительному повышению экономичности. Читать полностью »

В настоящее время невозможно изолированно рассматривать мощность двигателя и его экономичность. С экономичностью двигателя тесно связан состав отработавших газов. Необходимость анализа отработавших газов существенно усложняет всю проблему, но этому вопросу в последние двадцать лет уделяется значительное внимание. Читать полностью »