Восстановление изношенной шины (наложением протектора) обходится дешевле, чем приобретение новой. Поэтому шина ре­монтируемой конструкции более экономична.

Следует также отметить, что снижение сопротивления качению шины и ее проскальзывания относительно дороги приводят к сни­жению расхода топлива на преодоление сопротивления дороги и уве­личению пройденного пути. Читать полностью »

Безопасность шины определяется также следующими ее свой­ствами:

—  устойчивостью прямолинейного движения;

—  способностью двигаться с высокими скоростями без опасности возникновения сильных вибраций и разрушения;

—  хорошими сцепными свойствами как в продольном, так и в боковом направлениях, а также на дорогах с мокрым, загряз­ненным, заснеженным и обледенелым покрытиями.

3.      Высокие экономические показатели. Экономичность шины оп-
ределяется ее стоимостью и эксплуатационными затратами. Читать полностью »

Боковина шины 4 представляет собой слой резины, привулка-низированный к каркасу, защищающий его от вредных воздействий окружающей среды и механических повреждений. Боковины должны быть достаточно тонкими и гибкими, для того чтобы хорошо про­тивостоять циклическому изгибу и оказывать малое влияние на изгибную жесткость каркаса. Толщина боковины 1,5—3,5 мм у обыч­ных шин и до 10 мм у арочных. Читать полностью »

Число слоев корда определяет прочность каркаса и допустимую нагрузку на шину. Однако, поскольку прочность зависит также от материала корда, в обозначениях шин и соответствующей техни­ческой документации указывается условное число, называемое нор­мой слойности, характеризующее прочность каркаса из эталонного корда. В последнее время на шине вместо нормы слойности ука­зывается индекс ее грузоподъемности (табл. Читать полностью »

Для изготовления кордных нитей используют кордную пряжу, которая со­стоит из отдельных волокон. Волокна пряжи скручивают в стрен­ги 2, а стренги— в кордную нить 3. Соотношение числа волокон в стренге, числа стренг в нити и направления их скручивания подбирают таким образом, чтобы внутренние силы упругости воло­кон в нити были уравновешены. В про­тивном случае эти силы коробят нить и затрудняют ее дальнейшее использо-вание. Читать полностью »

Каркас изготавливается из одного пли нескольких слоев специальной прорезиненной кордной ткани (корда) толщиной 1—1,5 мм. Кордная ткань состоит из продольных па­раллельных нитей 1 (основы), кото­рые, чтобы они не распадались, свя­заны в поперечном направлении вспо­могательными нитями 2, называемы­ми утком (или уточными нитями). С целью уменьшения вероятности пе­ретирания нитей при многочисленных деформациях корда уток расположен очень редко и изготавливается из более тонких нитей. При таком устройстве кордная ткань способна воспринимать растягивающие силы только в направлении вдоль нитей основы. Читать полностью »

В камерных шинах воздушная полость герметизируется специ­альной резиновой оболочкой с вентилем – камерой.

Согласно
рис. 11.16, при монтаже шины 1 на цилиндрический °бод 3 между камерой и ободом устанавливается ободная лента .

Это профилированное по ободу кольцо, которое предотвращает истирание камеры об обод и ее защемление между бортами шины и ободом при монтаже. Для глубоких сложнопрофилированных обо­дьев (рис. 11.1 а) ободная лента не применяется из-за того, что трудно обеспечить ее правильное положение при монтаже шины и камеры на обод.

Читать полностью »

Второй период, 30-е годы и первая половина 40-х годов, — период снижения или стагнации физического объема основного капитала сферы услуг, что объясняется воздействием кризисов и военных факторов. В 1941 г. по сравнению с 1931 г. объем основного капитала услуг сократился. В годы войны произошло дальнейшее уменьшение абсолютных объемов основного капитала, измеренных как по полной, так и по остаточной стоимости: незначительные текущие капитальные затраты в военные годы не компенсировали не только износа, но и выбытия основного капитала. Читать полностью »

Аналогию тому, что можно наблюдать в дворцовом хозяй­стве, мы видим и в новгородских владениях знатного москов­ского боярина князя Ивана Юрьевича Патрикеева. Великий князь Иван III Васильевич в числе других пожалований дал ему волость Березовец, одну из крупных волостей новгородской боярыни Марфы Исаковой Борецкой. В писцовой книге Дерев­ской пятины дошло до нас описание этой волости. Читать полностью »

Естественно предполагать, что когда исконного московского вотчинника жаловали поместьем в Новгородской земле, то едва ли считали при этом обязательным отказ от ста­рых родовых владений. Известно, что владение многими воло­стями, разбросанными в различных районах — и притом нередко не в одном княжестве, — было делом обычным. И можно считать естественным, что происходило обогащение знати и лиц высо­кого служебного положения за счет поместий в присоединенном Новгороде. Читать полностью »