Как показывает практика, самым необходимым изме­рительным инструментом являются микрометры. Если вы не «крутой» сервисмен, не стоит покупать очень дорогой фирменный инструмент с электронной шкалой, для «га­ражного» ремонта вполне достаточно иметь качественный инструмент отечественного производства.

Читать полностью »

В первую очередь с двигателя снимается ГБЦ (если она не была демонтирована до его снятия). Будьте внима­тельны, если двигатель вам не знаком, не пытайтесь «отнять» головку от блока силовым способом (с помощью ломика или «монтажки»). Некоторые ГБЦ содержат кре­пежные элементы не только сверху, но и под корпусом гшювки (к примеру, 1,8-литровый двигатель автомобиля • Лльфа-Ромео-Джульетта» имеет два внушительных болта под передней частью головки). Подобных ошибок помо­жет избежать новая прокладка, для этого изучите отвер­стия под крепеж на ее поверхности.

Читать полностью »

Диагностика по состоянию свечей зажигания пре­дусматривает демонтаж свечей из своих гнезд и тщатель­ное изучение их поверхностей, побывавших в камере сго­рания двигателя. Способ довольно прост, но при этом позволяет получить весьма правдивые результаты при малых затратах на диагностику. Как показывает практи­ка, двигатель перед такой диагностикой не должен долго работать на холостых оборотах, иначе красочная карти­на разноцветных отложений наглухо перекрывается тол­стым слоем черного нагара.

Читать полностью »

После того как детали двигателя отмыты и просуше­ны, приходит время для тщательного обследования дета­лей калодого узла на предмет пригодности к дальнейшей эксплуатации.

Вопрос не такой простой, как может показаться пер­воначально.

Одно дело, когда двигатель практически выработал свой ресурс, здесь вопросов о замене деталей возникает гораздо меньше.

Читать полностью »

(создаем условия для самостоятельного ремонта двигателя)

Как и любое производство, производство ремонтных работ предусматривает продуманный подход к организа­ции рабочего места, что потом сэкономит ваше время и увеличит шансы сохранить ваши конечности, как, впро­чем, и другие части тела в первозданном виде.

Читать полностью »

Предусматривает расточку из­ношенных цилиндров: для двигателя ВАЗ-2101 (ВАЗ-2103) сначала до диаметра 79,70+0,01 мм, затем до диа­метра 79,98+0,02 мм на высоту 124+0,5 мм (134+0,5 мм), считая от края привалочной плоскости ГБЦ.

Соответственно для двигателей ВАЗ-21011, ВАЗ-2105 (ВАЗ-2106) размеры расточки будут соответствовать: 82,7+0,1 мм и 82,98+0,02 мм на высоту 124+0,5 мм (134+0,5 мм).

Читать полностью »

Казалось бы: «ломать, не делать», что может быть проще, чем разборка? Если ломать, то изречение верно на все сто. Если же есть цель сохранить все детали, следует придерживаться определенных правил, а именно:

Тщательно отмыть все поверхности двигателя перед его разборкой, иначе велика вероятность занести песок в труднодоступные места для его последующего удаления.

Читать полностью »

Предусматривает в расто­ченные до строго определенного размера цилиндры блока in прессовку тонкостенных пластин толщиной 0,4—0,5 мм (г помощью пресса и специального приспособления для гш-ртывания пластины до цилиндрической формы). Пос­ле этого цилиндры обрабатываются хоном до номиналь­ного размера.

Читать полностью »

Определившись с пригодностью частей двигателя для дальнейшего их использования, отдаем блок и другие де­тали (если в этом есть необходимость) на механическую обработку в специализированную мастерскую, а сами тем временем идем подбирать новые запасные части взамен отбракованных при осмотре.

Читать полностью »

Диагностика по состоянию выхлопа позволяет с достаточной достоверностью определять текущее состоя­ние двигателя. Так, черный дым на выходе из выхлопной трубы говорит о неполном сгорании топлива (по причине его перелива или при нарушениях в системе зажигания и ГРМ). Дефект не особо серьезен с точки зрения его ликви­дации, так как устраняется довольно простыми методами (как правило, заменой запорного клапана карбюратора, регулировкой топливного насоса или очисткой форсунок у впрысковых и дизельных двигателей). Такого рода не­исправность проявляется четче всего на режимах полной нагрузки двигателя. Длительное передвижение с таким дефектом вызывает повышенный износ ЦПГ вследствие смыва масляного слоя с поверхности цилиндров излиш­ками поступающего в цилиндры топлива.

Читать полностью »