При большом износе накладок (заклепки утопают менее 0,5 мм)их необходимо заменить новыми.

При замене накладок поверхность их после приклепки шли­фуется так, чтобы диаметр накладок был на 0,2—0,4 мммень­ше диаметра барабана.

Если рабочая поверхность барабана имеет глубокие риски или задиры, то необходимо расточить барабан, базируясь на на­ружных обоймах подшипников студицы; биение рабочей поверх­ности после расточки должно быть не более 0,12 мм.

При увеличении в результате расточки внутреннего диамет­ра барабана более чем на 0,8 ммнеобходимо установить метал­лические прокладки между фрикционными накладками и обо-дами колодок. Не следует растачивать барабан до диаметра, превышающего первоначальный диаметр его более чем на 1,5 мм.

При обнаружении на зеркале колесного цилиндра царапин, задиров, коррозии или износа цилиндр необходимо заменить или прошлифовать (хонинговать). Если при шлифовании цилиндра снимается слой металла толщиной 0, 125 мм(на диаметр), то можно ставить новые стандартные резиновые манжеты.

Если нужно снять слой металла более чем на 0,125 мм,(на диаметр), то рекомендуется пользоваться ремонтными раз­мерами, приведенными в табл. 7; при этом поршни, манжеты и распорные чашки необходимо устанавливать соответствую­щего ремонтного размера.

Главный цилиндр также необходимо заменить или прошли­фовать, если на его рабочей поверхности имеются задиры, кор­розия или значительный износ. Прошлифовать главный ци­линдр следует не более чем на 0, 125 мм(до диаметра 32,152 мм); при этом манжеты необходимо заменить.

Если необходимо обработать главный цилиндр до диаметра, превышающего 32,152 мм,рекомендуется пользоваться ремонт­ными размерами главного цилиндра, поршня и рабочей кромки манжеты.

Как то раз в один прекрасный день, брат мне сказал: а куплю двухспальнюю кровать в уссурийске по доступной цене! Я лишь пожал плечами и пожелал ему удачи!