Колодка тормоза состоит из обода и ребра колодки, кото­рые соединены между собой электросваркой. К ободу колодки приклепаны фрикционные накладки .Для обеспечения одина­ковых удельных давлений, а следовательно, и износов накладок длина их па передней и задней колодках (по ходу автомобиля) различна. Объясняется это тем, что при вращении тормозного барабана против часовой стрелки (при движении автомобиля вперед) в случае торможения передняя колодка захватывается барабаном, и вследствие сил трения возникает, таким образом, явление «заклинивания» передней колодки и, следовательно, увеличивается удельное давление на накладку передней ко­лодки. Поэтому длина передней накладки больше, чем задней.

Передний тормоз в сборе со щитом прикреплен шестью болтами к фланцу поворотного кулака, а задний тормоз — к фланцу кожуха полуоси. Щит тормоза центрируется относи­тельно шеек под подшипники ступицы точной посадкой цент­рального отверстия в щите тормоза на буртик поворотного ку­лака (на переднем тормозе) и буртик цапфы полуоси (на зад­нем тормозе).

Тормозные барабаны комбинированные: стальной штампо­ванный диск залит в чугунный обод барабана. Тормозные барабаны прикреплены к ступицам и центрируются на них тремя винтами.

Винты расположены по окружности неравномерно, что обес­печивает установку барабанов на ступицах в одном определен­ном положении.

Переставлять барабаны с одной ступицы на другую не ре­комендуется, так как при перестановке может возникнуть биение рабочей поверхности барабана относительно накладок тормозов. Съемная конструкция тормозных барабанов обеспечивает удоб­ство доступа к тормозам, не снимая ступиц и не нарушая таким образом регулировки подшипников колес.

Каждая колодка  центрируется независимо друг от друга относительно тормозных барабанов эксцентриками и экс­центриков опорных пальцев .

Эксцентрики опорных пальцев служат для первоначаль­ной правильной установки колодок; пользоваться ими нужно только при замене колодок или их накладок. При правильной установке колодок с новыми неизношенными накладками метки на пальцах должны располагаться с отклонением от указанного положения не более чем на 40° в обе стороны.

Каждый колесный цилиндр имеет два поршня, две уплотнительные манжеты ,две распорные чашечки и пружину. Распорная чашечка постоянно прижимает кромку манжеты к зеркалу цилиндра, обеспечивая надежное уплотнение. Пружина вместе с тем прижимает поршни ко­лесного цилиндра к упорным концам ребер колодок. Чтобы в колесный цилиндр не попадали вода, песок, грязь и т. п., с обоих торцов на цилиндр надеты защитные резиновые кол­пачки.

Страницы: 1 2