По ширине профиля шины делятся на шины нормального профи ля и широкопрофильные. В отличие от шин нормального профиля широкопрофильные шины имеют в 1,5 раза большую ширину профиля. Поэтому широкопрофильные шины служат для замены двух обычных шин на задней оси автомобиля. Читать полностью »

Камера, помещенная внутрь покрышки и надутая воздухом, принимает форму внутренней поверхности покрышки. Она должна обладать прочностью, эластичностью и газонепроницаемостью.

Вместе с протектором и брекером камера смягчает толчки и удары при езде, поэтому она должна быть прочной и эластичной. Читать полностью »

Автомобильная камера представляет собой кольцевую резиновую трубку с приклеенным и привулканизованным к ней вентилем. В зависимости от размера камеры толщина ее стенки может составлять от 1,5 до 6 мм. У камеры условно различают три части: беговую, бандажную и боковые. Беговая часть камеры расположена ближе к протектору, бандажная — к ободу, а боковые — к боковинам покрышки.

Читать полностью »

Протектор покрышки типа Р отличается от протектора диагональной покрышки большей толщиной при том же весе покрышки. В протекторе большей толщины увеличивают глубину рисунка, что позволяет повысить пробег шин до полного износа.

Боковины покрышки типа Р изготовляют из эластичной резины отдельно от протектора.

Читать полностью »

Брекер служит для смягчения толчков и ударов, возникающих при движении автомобиля. Он защищает каркас от пробоев и повреждений. Чтобы обеспечить прочность и эластичность брекера, резиновую смесь для него готовят на основе изопренового или натурального каучука с добавкой дивинилового каучука (СКД) для повышения жесткости и морозостойкости.

Читать полностью »

Пневматическая автомобильная шина благодаря деформации амортизирует, поглощает толчки и удары при движении автомобиля. Поэтому при наезде на препятствия удары, воспринимаемые шиной, значительно смягчаются или не передаются автомобилю.

Таким образом, применение пневматических шин обеспечивает возможность быстрой и удобной езды, способствует увеличению срока службы автомобилей.

Читать полностью »

Автомобильные шины работают в трудных условиях. Они испытывают различные нагрузки и деформации. Когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, шины воспринимают статическую нагрузку, состоящую из массы машины с грузом. Читать полностью »

Анидный корд изготовляют из стабилизированных полиамидных волокон со строением нити основы 93,5 тексХ2Х2 (10,7/2/2) — марок 23А, 232А и 233А. Буква «А» в марке обозначает анидный корд. Анидный корд применяют для шин больших грузовых и специальных машин, так как он обладает прочностью капронового корда (нейлона 6) и меньшей разнашиваемостью.

Читать полностью »

Нити корда должны обладать прочностью на разрыв и необходимой эластичностью при многократных напряжениях. Корд равномерно закатывают в рулоны до 1000 м и более. Он должен быть чистым, без узлов и масляных пятен, с хорошо затканными концами. Читать полностью »

Нитрол повышает прочность резиновых смесей из СКИ-3, бутилкаучука и др. и усталостные свойства резин. Совместное применение нитрола, модификатора РУ и БС-120 обеспечивает лучшую модификацию резин.

Полиэтилен высокого давления повышает эластичность и озоностойкость резин, а низкого давления — увеличивает жесткость и уменьшает текучесть смесей.

Читать полностью »