Из актов Северо-Восточной Руси XIV—-XV вв. по конкретности материала и важности его для освещения вопроса о связях владельческого хозяйства с крестьянскими хозяйствами и взаимоотношениях между феодалами-землевладельцами и крестьянами выделяется уже упоминавшаяся нами уставная грамота митрополита Киприана Цареконстантиновскому монастырю.60 Она важна и потому, что, прямо рассказывая о связях владельческого хозяйства с крестьянскими, попутно раскрывает картину состояния этих хозяйств, и не только в год составления уставной грамоты, т. е. в конце XIV в., но и за 30—40 лет до этого.61 В грамоте прямо говорится о том, что крестьяне обеспечивали монастырь зерновым хлебом; сказано еще о регулярной (пусть в качестве подношений) выплате монастырю продуктов скотоводства, крестьянской домашней промышленности. Следовательно, этот документ ясно показывает, что материальною основою монастырского хозяйства являлась продукция крестьянских хозяйств монастырской вотчины и труд крестьян, т. е. то самое, о чем говорят и НПК.
При сравнительном изучении оброков и трудовых повинностей крестьян Цареконстантиновского монастыря нельзя упускать из виду, что его села и деревни непосредственно примыкали к монастырю, а это облегчало широкое применение крестьянского труда в монастырском хозяйстве. Исследователи, преувеличивающие роль барщины, разбирая данную уставную грамоту, склонны расценивать как барщину и посев на нужды монастыря зерновых хлебов на «игумновом жеребье», тогда как весь этот «игумнов жребий» был в общем клине деревенских полей, обрабатывался, засевался и убирался полностью крестьянами. Позднейшие распоряжения митрополичьего дома вносят полную ясность в этот вопрос: в строго вымеренных, рассчитанных на трехполье посевных площадях каждый крестьянин должен пахать по пять десятин на себя, а шестую десятину на монастырь.63 Так как в этом посеве, в выращивании и в сборе урожая все делалось крестьянской заботой и крестьянским трудом, то не остается никаких сомнений, что в данном случае мы имеем одну из форм издольщины — уплату шестого снопа феодалу — или десятинную пашню, по существу равнозначную издольщине.
Оброчные платежи в монастырских вотчинах одинаково обычны как в Новгородской земле, так и в Северо-Восточной Руси. Читать полностью »
admin | 31.01.2012 | В рубриках: Новости
То, что описано в рядной как боярские села Акинфовых с «большими (боярскими) дворами» и с тянущими к ним угодьями, как села, разбросанные по многим погостам разных пятин, на самом деле было мелкими волостями, принадлежавшими Федору Акиифовичу с племянником, — волостями из многих деревень, из которых каждая состояла из нескольких крестьянских хозяйств, живших самостоятельной, независимой от хозяйства бояр Акинфовых производственной жизнью. Подлинная картина жизни боярщины Акинфовых раскрыта в НПК. С этой точки зрения указанная рядная как исторический источник показательна и типична своими ограниченными сведениями о крестьянских хозяйствах для всех частных актов XIII—XV вв. о поземельном обороте как Новгородской земли, так и Северо-Восточной Руси.
Из числа новгородских актов столь же показательны духовные грамоты новгородских бояр Остафия (Бвстафия) Ананьевича (1393 г.),56 Федора Остафьевича (1435 г.),57 посадника Ивана Лукинича,58 купчая грамота новгородского Ковалева монастыря на села по реке Тихвине и др.59 Такими же являются и большинство духовных, меновных, деловых, купчих и других актов поземельного оборота XIV—XV вв. Северо-Восточной Руси.
Участники сделок, составители всех этих актов, перечисляя села и деревни с их угодьями как свою недвижимую собственность, как будто не замечали или не хотели признавать, что все эти деревни (да и села) по существу своему крестьянские, так как состояли из совершенно самостоятельных крестьянских хозяйств, существовавших независимо от хозяйства феодала. Читать полностью »
admin | 31.01.2012 | В рубриках: Новости
У реле обратного тока зазор между якорем и диамагнитной шайбой сердечника должен быть в пределах 0,6—0,8 мм при разомкнутых контактах (зазор между контактами должен составлять не менее 0,25 мм в пределах 0,25—0,45 мм при замкнутых контактах.
Зазор между якорем и диамагнитной шайбой изменяют подгибанием ограничителя хода якоря, а зазор между контактами— подгибанием стойки нижних контактов.
У регулятора напряжения и ограничителя тока зазор между якорем и сердечником должен быть в пределах 1,35— 1,55 ммпри замкнутых контактах. Читать полностью »
admin | 31.01.2012 | В рубриках: Новости
На автомобиле ГАЗ-52-03 применено электрооборудование постоянного тока. Напряжение (номинальное) в системе электрооборудования.
Приборы электрооборудования автомобиля соединены по однопроводной системе проводки, при которой отрицательным полюсом служат металлические части (масса) автомобиля. Читать полностью »
admin | 28.01.2012 | В рубриках: Новости
При большом износе накладок (заклепки утопают менее 0,5 мм)их необходимо заменить новыми.
При замене накладок поверхность их после приклепки шлифуется так, чтобы диаметр накладок был на 0,2—0,4 ммменьше диаметра барабана.
Если рабочая поверхность барабана имеет глубокие риски или задиры, то необходимо расточить барабан, базируясь на наружных обоймах подшипников студицы; биение рабочей поверхности после расточки должно быть не более 0,12 мм.
При увеличении в результате расточки внутреннего диаметра барабана более чем на 0,8 ммнеобходимо установить металлические прокладки между фрикционными накладками и обо-дами колодок. Читать полностью »
admin | 25.01.2012 | В рубриках: Новости
Для регулировки зазора между толкателем и поршнем главного цилиндра необходимо:
Разъединить педаль тормоза и тягу ,расшплинто-вав и вынув палец.
Проверить положение педали, на которую действует оттяжная пружина .Педаль тормоза должна упираться в резиновый буфер, укрепленный под наклонным полом кабины автомобиля.
Ввернуть тягу в толкатель (предварительно отвернув контргайку 17) таким образом, чтобы при крайнем переднем положении поршня ось отверстия тяги была смещена назад и не доходила до оси отверстия педали на 1,5— 2,5 мм.
Не нарушая этого положения, застопорить соединительную тягу в толкателе контргайкой.
Совместить отверстия соединительной тяги и педали, поставить палец и зашплинтовать его.
В последнее время стала крайне популярной продажа квартир в орле с фото. Теперь в Орле нет никаких проблем с поиском жилья.
Если бы ему достался заказ на продвижение сайта google, он мог бы жить припеваючи до конца жизни.
Вскоре он стал посещать исключительно онлайн-кинотеатры, например Kindermir.net. Хотя там и показывали исключительно детские мультфильмы.
admin | 24.01.2012 | В рубриках: Новости
Нажимая на педаль тормоза с постоянной силой 12— 16 кг, повернуть опорные пальцы в направлении, указанном стрелками а,так, чтобы концы колодок со стороны пальцев уперлись в тормозной барабан. Момент соприкосновения колодок с барабаном определяется по увеличению сопротивления при вращении опорного пальца.
Затянуть в этом положении гайки опорных пальцев, следя за тем, чтобы пальцы при этом не повернулись.
Читать полностью »
admin | 24.01.2012 | В рубриках: Новости
Колодка тормоза состоит из обода и ребра колодки, которые соединены между собой электросваркой. К ободу колодки приклепаны фрикционные накладки .Для обеспечения одинаковых удельных давлений, а следовательно, и износов накладок длина их па передней и задней колодках (по ходу автомобиля) различна. Объясняется это тем, что при вращении тормозного барабана против часовой стрелки (при движении автомобиля вперед) в случае торможения передняя колодка захватывается барабаном, и вследствие сил трения возникает, таким образом, явление «заклинивания» передней колодки и, следовательно, увеличивается удельное давление на накладку передней колодки. Поэтому длина передней накладки больше, чем задней.
Передний тормоз в сборе со щитом прикреплен шестью болтами к фланцу поворотного кулака, а задний тормоз — к фланцу кожуха полуоси. Щит тормоза центрируется относительно шеек под подшипники ступицы точной посадкой центрального отверстия в щите тормоза на буртик поворотного кулака (на переднем тормозе) и буртик цапфы полуоси (на заднем тормозе).
Читать полностью »
admin | 22.01.2012 | В рубриках: Новости
Уход за рулевым управлением заключается в своевременной подтяжке болтов крепления картера руля к лонжеронам рамы, в проверке крепления пальцев продольной и поперечной рулевых тяг, рычагов рулевых тяг к поворотным кулакам, в проверке свободного хода рулевого колеса, в регулировке рулевого механизма и шарниров продольной тяги, в своевременной смазке шарниров рулевых тяг и доливке масла в картер рулевого механизма.
Если в конических соединениях рычагов и пальцев тяг появляется незначительная качка, ее следует немедленно устранить, для чего следует расшплинтовать гайку и затянуть ее до отказа. Несвоевременная затяжка указанных соединений вызывает износ и разрушение конических отверстий в поворотных кулаках и рычагах. Читать полностью »
admin | 22.01.2012 | В рубриках: Новости
Надоело пахать на заводе? Открытые вакансии работа веб дизайнера любого направления. Много роботы и платят щедро!
Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого механизма с валом руля и рулевым колесом, рулевых тяг и рычагов.
Картер рулевого механизма закреплен на левом лонжероне рамы пятью болтами. Верхний конец рулевой колонки прикреплен к распорке панели приборов при помощи штампованного кронштейна двумя болтами. Читать полностью »
admin | 22.01.2012 | В рубриках: Новости