Из актов Северо-Восточной Руси XIV—-XV вв. по конкрет­ности материала и важности его для освещения вопроса о свя­зях владельческого хозяйства с крестьянскими хозяйствами и взаимоотношениях между феодалами-землевладельцами и кре­стьянами выделяется уже упоминавшаяся нами уставная гра­мота митрополита Киприана Цареконстантиновскому мона­стырю.60 Она важна и потому, что, прямо рассказывая о связях владельческого хозяйства с крестьянскими, попутно раскрывает картину состояния этих хозяйств, и не только в год составления уставной грамоты, т. е. в конце XIV в., но и за 30—40 лет до этого.61 В грамоте прямо говорится о том, что крестьяне обеспе­чивали монастырь зерновым хлебом; сказано еще о регулярной (пусть в качестве подношений) выплате монастырю продуктов скотоводства, крестьянской домашней промышленности. Следо­вательно, этот документ ясно показывает, что материальною основою монастырского хозяйства являлась продукция крестьян­ских хозяйств монастырской вотчины и труд крестьян, т. е. то самое, о чем говорят и НПК.

При сравнительном изучении оброков и трудовых повинно­стей крестьян Цареконстантиновского монастыря нельзя упу­скать из виду, что его села и деревни непосредственно примы­кали к монастырю, а это облегчало широкое применение кре­стьянского труда в монастырском хозяйстве. Исследователи, преувеличивающие роль барщины, разбирая данную уставную грамоту, склонны расценивать как барщину и посев на нужды монастыря зерновых хлебов на «игумновом жеребье», тогда как весь этот «игумнов жребий» был в общем клине деревен­ских полей, обрабатывался, засевался и убирался полностью крестьянами. Позднейшие распоряжения митрополичьего дома вносят полную ясность в этот вопрос: в строго вымеренных, рассчитанных на трехполье посевных площадях каждый кресть­янин должен пахать по пять десятин на себя, а шестую деся­тину на монастырь.63 Так как в этом посеве, в выращивании и в сборе урожая все делалось крестьянской заботой и крестьян­ским трудом, то не остается никаких сомнений, что в данном случае мы имеем одну из форм издольщины — уплату шестого снопа феодалу — или десятинную пашню, по существу равнознач­ную издольщине.

Оброчные платежи в монастырских вотчинах одинаково обычны как в Новгородской земле, так и в Северо-Восточной Руси. Читать полностью »

То, что описано в рядной как боярские села Акинфовых с «большими (боярскими) дворами» и с тянущими к ним угодь­ями, как села, разбросанные по многим погостам разных пятин, на самом деле было мелкими волостями, принадлежавшими Федору Акиифовичу с племянником, — волостями из многих деревень, из которых каждая состояла из нескольких крестьян­ских хозяйств, живших самостоятельной, независимой от хозяй­ства бояр Акинфовых производственной жизнью. Подлинная картина жизни боярщины Акинфовых раскрыта в НПК. С этой точки зрения указанная рядная как исторический источник показательна и типична своими ограниченными сведениями о крестьянских хозяйствах для всех частных актов XIII—XV вв. о поземельном обороте как Новгородской земли, так и Северо-Восточной Руси.

Из числа новгородских актов столь же показательны духов­ные грамоты новгородских бояр Остафия (Бвстафия) Ананье­вича (1393 г.),56 Федора Остафьевича (1435 г.),57 посадника Ивана Лукинича,58 купчая грамота новгородского Ковалева монастыря на села по реке Тихвине и др.59 Такими же являются и большинство духовных, меновных, деловых, купчих и других актов поземельного оборота XIV—XV вв. Северо-Восточной Руси.

Участники сделок, составители всех этих актов, перечисляя села и деревни с их угодьями как свою недвижимую собствен­ность, как будто не замечали или не хотели признавать, что все эти деревни (да и села) по существу своему крестьянские, так как состояли из совершенно самостоятельных крестьянских хозяйств, существовавших независимо от хозяйства феодала. Читать полностью »

У реле обратного тока зазор между якорем и диамагнитной шайбой сердечника должен быть в пре­делах 0,6—0,8 мм при разомкнутых контактах (зазор между контактами должен составлять не менее 0,25 мм  в пределах 0,25—0,45 мм при замкнутых контактах.

Зазор между якорем и диамагнитной шайбой изменяют под­гибанием ограничителя хода якоря, а зазор между контакта­ми— подгибанием стойки нижних контактов.

У регулятора напряжения и ограничителя тока зазор меж­ду якорем и сердечником должен быть в пределах 1,35— 1,55 ммпри замкнутых контактах. Читать полностью »

На автомобиле ГАЗ-52-03 применено  электрооборудование постоянного тока. Напряжение  (номинальное)  в системе электрооборудования.

Приборы электрооборудования автомобиля соединены по однопроводной системе проводки, при которой отрицательным полюсом служат металлические части (масса) автомобиля. Читать полностью »

При большом износе накладок (заклепки утопают менее 0,5 мм)их необходимо заменить новыми.

При замене накладок поверхность их после приклепки шли­фуется так, чтобы диаметр накладок был на 0,2—0,4 мммень­ше диаметра барабана.

Если рабочая поверхность барабана имеет глубокие риски или задиры, то необходимо расточить барабан, базируясь на на­ружных обоймах подшипников студицы; биение рабочей поверх­ности после расточки должно быть не более 0,12 мм.

При увеличении в результате расточки внутреннего диамет­ра барабана более чем на 0,8 ммнеобходимо установить метал­лические прокладки между фрикционными накладками и обо-дами колодок. Читать полностью »

Для регулировки зазора между толкателем и поршнем глав­ного цилиндра необходимо:

Разъединить педаль тормоза и тягу ,расшплинто-вав и вынув палец.

Проверить положение педали, на которую действует от­тяжная пружина .Педаль тормоза должна упираться в рези­новый буфер, укрепленный под наклонным полом кабины авто­мобиля.

Ввернуть тягу в толкатель (предварительно отвер­нув контргайку 17) таким образом, чтобы при крайнем переднем положении поршня ось отверстия тяги была сме­щена назад и не доходила до оси отверстия педали на 1,5— 2,5 мм.

Не нарушая этого положения, застопорить соединитель­ную тягу в толкателе контргайкой.

Совместить отверстия соединительной тяги и педали, поставить палец и зашплинтовать его.

В последнее время стала крайне популярной продажа квартир в орле с фото. Теперь в Орле нет никаких проблем с поиском жилья.

Если бы ему достался заказ на продвижение сайта google, он мог бы жить припеваючи до конца жизни.

Вскоре он стал посещать исключительно онлайн-кинотеатры, например Kindermir.net. Хотя там и показывали исключительно детские мультфильмы.

Нажимая на педаль тормоза с постоянной силой 12— 16 кг, повернуть опорные пальцы в направлении, указанном стрелками а,так, чтобы концы колодок со стороны пальцев уперлись в тормозной барабан. Момент соприкосновения коло­док с барабаном определяется по увеличению сопротивления при вращении опорного пальца.

Затянуть в этом положении гайки опорных пальцев, следя за тем, чтобы пальцы при этом не повернулись.

Читать полностью »

Колодка тормоза состоит из обода и ребра колодки, кото­рые соединены между собой электросваркой. К ободу колодки приклепаны фрикционные накладки .Для обеспечения одина­ковых удельных давлений, а следовательно, и износов накладок длина их па передней и задней колодках (по ходу автомобиля) различна. Объясняется это тем, что при вращении тормозного барабана против часовой стрелки (при движении автомобиля вперед) в случае торможения передняя колодка захватывается барабаном, и вследствие сил трения возникает, таким образом, явление «заклинивания» передней колодки и, следовательно, увеличивается удельное давление на накладку передней ко­лодки. Поэтому длина передней накладки больше, чем задней.

Передний тормоз в сборе со щитом прикреплен шестью болтами к фланцу поворотного кулака, а задний тормоз — к фланцу кожуха полуоси. Щит тормоза центрируется относи­тельно шеек под подшипники ступицы точной посадкой цент­рального отверстия в щите тормоза на буртик поворотного ку­лака (на переднем тормозе) и буртик цапфы полуоси (на зад­нем тормозе).

Читать полностью »

Уход за рулевым управлением заключается в своевременной подтяжке болтов крепления картера руля к лонжеронам рамы, в проверке крепления пальцев продольной и поперечной рулевых тяг, рычагов рулевых тяг к поворотным кулакам, в проверке свободного хода рулевого колеса, в регулировке рулевого механизма и шарниров продольной тяги, в своевременной смазке шарниров рулевых тяг и доливке масла в картер рулевого механизма.

Если в конических соединениях рычагов и пальцев тяг по­является незначительная качка, ее следует немедленно устра­нить, для чего следует расшплинтовать гайку и затянуть ее до отказа. Несвоевременная затяжка указанных соединений вызы­вает износ и разрушение конических отверстий в поворотных кулаках и рычагах. Читать полностью »

Надоело пахать на заводе? Открытые вакансии работа веб дизайнера любого направления. Много роботы и платят щедро!

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого меха­низма с валом руля и рулевым колесом, рулевых тяг и ры­чагов.

Картер рулевого механизма закреплен на левом лонжероне рамы пятью болтами. Верхний конец рулевой колонки прикреплен к распорке панели приборов при помощи штампованного кронштейна двумя болтами. Читать полностью »