Рельсовый тормоз применяют при экстренном торможении трамвайного вагона, рельсовый электромагнитный тормоз ТРМ-5В состоит из стального сердечника с катушкой из медного изолированного провоза, предохранительных буферов, полюсов, кронштейна подвески тормозных стальных башмаков. Катушка тормоза помещена в диамагнитном металлическом кожухе, который изготовлен из листовой латуни толщиной 1 мм. Для герметизации катушки кожух тщательно пропаян. Полюсы тормоза расположены по обеим сторонам сердечника и крепятся четырьмя сквозными болтами.

Читать полностью »

В трамвайных вагонах РВЗ-6М применяют следующие вспомогательные электрические машины: электродвигатель компрессора КБМ, электродвигатель вентилятора ДК-660А, серводвигатель ПЛ-072Е.

Электродвигатель компрессора КБМ постоянного тока последовательного возбуждения имеет четыре полюса без добавочных полюсов и два щеткодержателя. Выступающий конец якорного вала при помощи эластичной муфты соединен с коленчатым валом компрессора.

Читать полностью »

Поскольку от исправной работы аппаратов защиты зависит безотказная работоспособность всего электрического оборудования вагона, аппараты защиты нуждаются в систематическом и правильном их обслуживании.

У автоматических выключателей АВ-8А-1 и АВ-8А-5 проверяют прочность крепления клемм и контактов. Зачищают дугогасительные камеры. Читать полностью »

Контроллер аварийного хода КВ-ЗЗА трамвайного вагона РВЗ-6М предназначен для управления вагоном при неисправных электрических цепях управления. Он состоит из стального корпуса, внутри которого в подшипниках установлен барабан с валом квадратного сечения. На валу посажены пять кулачковых шайб из изоляционного материала. Читать полностью »

Пуск и остановка серводвигателя осуществляются контроллером водителя, реле ускорения, стоп-реле и системой блок-контактов. Они автоматически включают цепь якоря и катушек в момент, когда необходимо повернуть кулачковый вал, и отключают питание серводвигателя тогда, когда кулачковый вал контроллера необходимо остановить на нужной позиции.

Зубчатая передача, идущая от серводвигателя к валу контроллера, имеет передаточное число первой пары шестерни, равное 5,5, и второй пары — 7. Общее передаточное число равно 38,5.

На кулачковом барабане имеются шайбы диаметром 152 мм. Число позиций вала 13. Полный угол поворота вала на одну позицию составляет 24°. Для защиты контроллера от пыли и влаги он закрыт металлическим кожухом, оклеенным асбестом с внутренней стороны.

Читать полностью »

Дуговой токоприемник трамвайного вагона РВЗ-6М состоит из подъемного механизма, привода и контактной вставки. Подъемный механизм токоприемника обеспечивает перемещение контактной вставки в вертикальном и горизонтальном направлениях, а также осуществляет необходимое давление на контактный провод. Привод токоприемника служит для его подъема и опускания. Читать полностью »

Устанавливают передний подшипниковый щит и щеткодержатели и закрепляют болтами, равномерно подтягивая их со всех сторон во избежание перекоса щита. В передний щит перед установкой его на остов запрессовывают наружное кольцо роликового подшипника. Устанавливают остов двигателя на сборочное место в вертикальное положение коллекторной стороной вниз. Читать полностью »

Устанавливают остов в горизонтальное положение, отвинтив болты, крепящие подшипниковый щит со стороны коллектора, и с помощью болтов выпрессовывают его из остова.

Внутреннюю поверхность остова очищают от пыли и грязи и продувают сухим сжатым воздухом. Затем приступают к ревизии якоря, коллектора, катушек главных и добавочных полюсов, межкатушечных соединений, подшипников и других частей двигателя.

Читать полностью »

В зависимости от способа выемки якоря из остова устанавливают электродвигатель в соответствующее положение. Якорь из остова вынимают при вертикальной и горизонтальной установке двигателя. При вертикальной выемке электродвигатель устанавливают коллектором вниз так, чтобы якорь можно было поднять в вертикальном положении.

Читать полностью »

При ревизии электродвигателей проверяют гнезда щеткодержателей и соответствие размеров гнезд нормам и допускам для щеток и щеткодержателей. Щеткодержатели с изношенными гнездами ремонтируют. Также проверяют подшипниковые узлы и заменяют поврежденные или изношенные до предела роликовые и шариковые подшипники.

Читать полностью »