Раздельное трассирование проезжих частей автомобильных магистралей бывает иногда связано с устройством площадок отдыха.

При раздельном трассировании, осуществляемом в сложных условиях ситуации или рельефа, большее удаление проезжих частей обычно не портит вид дороги, если проезжие части периодически сближаются и находятся в пределах видимости.

Дороги в долинах равнинных рек и по берегам озер. Читать полностью »

Расстояние, на которое должны быть удалены друг от друга проезжие части на ступенчатых участках, зависит от поперечного уклона местности. На крутых косогорах иногда приходится прибегать к устройству подпорных стен и более сложных эстакад. При высоте откосов ступенчатых проезжих частей более 1 м должна быть предусмотрена установка ограждений.

Читать полностью »

Каждая из ступенчато расположенных частей должна удовлетворять принятым для данной дороги нормативам плана и профиля. Изменение этих норм в пределах ступенчатого участка не допускается. Ступенчатому проложению проезжих частей присущи и некоторые недостатки — в некоторых случаях большая ширина полосы отвода и сложность зимней снегоочистки, так как снег с проезжей части, расположенной с нагорной стороны, попадает на другую проезжую часть. Читать полностью »

При трассировании в холмистой местности главная трудность заключается в выявлении основных форм рельефа, с которыми должно быть увязано проложение дороги без подчинения мелким второстепенным элементам. Трасса должна складываться из минимально необходимого количества пологих кривых большого радиуса.

Чем выше категория дороги и шире ее земляное полотно, с тем более крупными элементами рельефа должна увязываться дорога. Читать полностью »

В овражистых районах должны рассматриваться варианты обхода и пересечения оврагов и балок. В последнем случае, если только позволяют геологические условия, наиболее целесообразно устройство придорожных водохранилищ. Неправильно роль дорожников в создании водохранилищ ограничивать сооружением насыпи-плотины. Читать полностью »

Посадка деревьев и кустарников по краям просек приобретает в условиях лесостепной зоны большее значение, чем в лесной и лесисто-болотистой. Необходимо подбирать породы подсаживаемых деревьев таким образом, чтобы устранить однообразие опушки. Цветущие кустарники, а также деревья или кустарники, имеющие осенью яркие листья, весьма оживляют дорогу.

Читать полностью »

Чтобы расчленить однообразные пейзажи, иногда устанавливают на придорожной полосе беседки для отдыха или скульптуры. Отличаясь от зеленого фона леса по окраске и привлекая издалека внимание водителей, они, по идее, должны были бы устранять утомляющее воздействие однообразия стены леса. Однако частое несоответствие формы многих сооружений их функциональному назначению или их явная ненужность и бесполезность иногда производят раздражающее впечатление.

Читать полностью »

Длинная прямая просека с геометрически правильными параллельными краями кажется особенно некрасивой при широкой полосе вырубки главным образом из-за голой поверхности полос боковых обрезов. Такого впечатления не будет при узкой просеке, когда деревья расположены непосредственно за внешней бровкой канав. Первоначальный вид широкой просеки впоследствии улучшается при зарастании обрезов кустарником и молодыми деревьями, когда создается плавный переход от низкорослых кустарников у края дороги к высоким деревьям основного леса.

Читать полностью »

Элементы рельефа не создают существенных препятствий для трассирования, так как за малыми исключениями дороги можно прокладывать по любому направлению, удовлетворяя требованиям технических условий. Из эстетических соображений в больших лесных массивах целесообразны периодические изменения направления дороги через 2 — 3 км, так как длинные прямые участки в лесах из однородных пород, особенно при постоянной ширине просеки, выглядят однообразными прямолинейными коридорами. Лесные участки образуют самостоятельный ландшафт, разнообразие которого в смешанных лесах вызывается различием окраски листвы и форм крон деревьев и кустарников. Читать полностью »

Равнинными называют места, рельеф которых весьма слабо расчленен и имеет небольшие колебания высотных отметок. С точки зрения проложения дорог можно выделить несколько видов равнинного ландшафта.

Степной ландшафт. Читать полностью »