В каждом архитектурном бассейне желательно иметь композиционный центр, выделяющийся на фоне остальных элементов дорожного ландшафта и придающий бассейну своеобразие и индивидуальность. Композиционным центром может служить элемент ландшафта и в этом случае дорога должна как бы ему подчиняться, не отвлекая от него внимания, быть с ним согласованной или создаваться самой дорогой — здания придорожных комплексов, сооружения на горных дорогах, мостовые переходы, площадки отдыха и группы декоративного озеленения. Протяжение архитектурного бассейна соответствует пути, проезжаемому за 3 — 5 мин, и в зависимости от категории дороги составляет от 5 до 15 км. Желательно, чтобы архитектурные бассейны на одной дороге отличались известным разнообразием при соблюдении некоторого единства стиля дороги на достаточно больших участках.

Читать полностью »

В то же время согласование дороги с ландшафтом совсем не означает полного ее подчинения. В каждом ландшафте есть основные характеризующие его элементы, на которые ориентируются при проложении трассы. Таким образом, дорога должна следовать главным линиям ландшафта, не считаясь со множеством малых и мельчайших складок местности. Читать полностью »

Наилучшее сочетание дороги с ландшафтом достигается при некоторой криволинейности трассы, соответствующей закономерностям изменения форм рельефа. Дорога, неоправданно извилистая в открытой равнинной местности, выглядит столь же неестественно, как и дорога, принудительно, не считаясь с местностью, прорезающая длинными прямыми и короткими кривыми элементы холмистого рельефа. Последнее решение, не оправданное логически, всегда бывает нецелесообразным и с технической точки зрения, так как приводит к необходимости устройства высоких насыпей и глубоких выемок, к увеличению отверстий искусственных сооружений.

Читать полностью »

В Японии дороги с транзитным движением не разрешается прокладывать ближе 2 км от заповедников и мест, имеющих культурное или историческое значение.

Трассируя дороги, приходится учитывать и проблемы, возникающие при их последующей эксплуатации и обслуживании движения. Содержание дорог связано с поступлением загрязняющих веществ с них на придорожную полосу и в прилегающие водостоки. Читать полностью »

Постройка дороги отражается и на условиях жизни животного мира. Пересечение дорогами лесов нарушает привычные пути передвижения животных к местам кормежки и водопоя. В одних случаях это только создает опасность тяжелых дорожно-транспортных происшествий при наездах автомобилей на неожиданно выбежавшее животное. Читать полностью »

В заболоченных районах постройкой дорог часто нарушаются поверхностный сток и фильтрация воды в толще торфа. При современных методах строительства с оставлением под насыпью мощных слоев торфа, уплотняющихся при устройстве песчаных дрен и осадке насыпи, под насыпью создается перегораживающая болото слабо водопроницаемая перемычка. С нагорной стороны возможны застои воды, усиливающие процессы заболачивания.

Много информации о алекс кош. Такого вы не найдёте нигде

Читать полностью »

Зона вечной мерзлоты — района установившегося термического режима, в котором температура верхних слоев грунта зависит от экспозиции склонов и растительного покрова. Теплоизолирующие свойства последнего зависят от его состояния, причем восстанавливается он при повреждениях крайне медленно. Следы длительной лагерной стоянки экспедиции или прошедшего летом по тундре трактора, уплотнившего мох, сохраняются на многие годы, а при высокой льдонасыщенности мерзлого грунта могут явиться причиной возникновения термокарстовой канавы. Читать полностью »

Такие факторы, как виды растительного покрова и животный мир, применительно к выбору трассы практически перестают иметь сколько-нибудь существенное значение. Растительность воспринимается уже не как один из основных классификационных признаков, а лишь как высотное препятствие, осложняющее трассирование автомобильной дороги.

Таким образом, под дорожным ландшафтом следует подразумевать типичные, чередующиеся и влияющие на принципы проложения трассы сочетания и группировки элементов рельефа местности, растительности, водных и заболоченных поверхностей, а также возникшие в результате деятельности человека сельскохозяйственные угодья, лесные и горные выработки, жилые здания и промышленные предприятия.

Читать полностью »

Правильно сочетая окраску плоскостей портала тоннеля густой черной краской, а стен самого тоннеля белой с постепенно изменяющейся интенсивностью искусственного освещения, японским строителям автомобильной магистрали Кобе — Нагоя удалось полностью устранить так называемый эффект «светового порога» — потери видимости водителями, вызывавшей заметное снижение скорости при въезде с освещенной солнцем дороги в темный тоннель.

Понятие о ландшафтах и классификация их видов применительно к проложению дорог на местности требуют уточнения.

Из всего многообразия факторов, входящих в современное понятие ландшафта, с точки зрения проектирования дорог решающими являются препятствия, природные или возникшие в результате деятельности человека, между которыми должна быть проложена трасса дороги. Читать полностью »

Хорошо ориентирующую цепь опорных точек, скользя по которым взгляд водителей оценивает общее направление дороги, создают установленные на обочине указательные столбики и ограждения барьерного типа. Особенно эффективно действие таких ограждений в ночное время, если они снабжены полосками светящейся фольги или отражательными стеклами, цвет и форма которых различны на разных сторонах дороги.

Действие направляющих столбиков распространяется на меньшее расстояние, чем придорожных посадок, но весьма эффективно. Читать полностью »