Кольца, если их зазор в замке не укладывается в минимально допускае­мый, следует «припилить». Определив количество лишне­го металла по состоянию зазора в цилиндре, «откладыва­ем» его с помощью разметочного штангенциркуля на все стороны одного из торцов кольца. Такая разметка помо­жет «держать горизонталь» при снятии металла. Для это­го кольцо зажимается в тисках через мягкие прокладки так, чтобы один из его торцов немного выступал и был параллелен губкам. Риски от штангенциркуля должны быть четко видны, в качестве дополнительного освещения мож­но использовать настольную лампу или «переноску». Читать полностью »

При покупке поршневые кольца следует тщательно осмотреть: царапины, облой, неравномерность поверхнос­ти, в том числе по цвету и оттенку, не допускаются.

Надписи на верхнем компрессионном кольце должны быть нанесены электрохимической или лазерной грави­ровкой, но ни как не штампом (который обязательно его деформирует и вызывает мелкие, почти незаметные тре­щины на обратной стороне).

Читать полностью »

Далее подробно рассмотрим методы выбора и покупки, каждой составной части двигателя:

Подбирая поршни, не забывайте про дета­ли, которые работают с ними совместно, а именно про поршневые кольца и пальцы. Не редкость, когда неопыт­ный автолюбитель, после того как цилиндры уже расто­чены, мечется по торговым точкам, подбирая поршневые пальцы к имеющимся (часто бракованным) поршням, иногда, увы, безуспешно — отверстия в бобышках оказы­ваются недопустимо велики.

Читать полностью »