Казалось бы: «ломать, не делать», что может быть проще, чем разборка? Если ломать, то изречение верно на все сто. Если же есть цель сохранить все детали, следует придерживаться определенных правил, а именно:

Тщательно отмыть все поверхности двигателя перед его разборкой, иначе велика вероятность занести песок в труднодоступные места для его последующего удаления.

Читать полностью »

Определившись с пригодностью частей двигателя для дальнейшего их использования, отдаем блок и другие де­тали (если в этом есть необходимость) на механическую обработку в специализированную мастерскую, а сами тем временем идем подбирать новые запасные части взамен отбракованных при осмотре.

Читать полностью »

Подготовив рабочее пространство, действуем в следую­щем порядке.

Отсоединяем силовые провода аккумулятора и испускаем его из автомобиля, если он помешает дальней­шей работе.

Отсоединяем все разъемы проводов, подходящих к 1 системам двигателя, промаркировав однотипные, если есть вероятность спутать их между собой при сборке (иномарки, как правило, не требуют маркировки, так как их разъемы невзаимозаменяемые, несмотря на все их многообразие).

Читать полностью »

Перед тем как полностью разобрать двигатель для ка­питального ремонта, есть смысл по некоторым косвен­ным признакам определить износы и повреждения его внутренних частей.

Из практики следует, что, как правило, привалочные плоскости ГБЦ и верхней части блока цилиндров довольно ровные, если ГБЦ накрепко «прилипла» через
прокладку к плоскости блока (это возможно только при условии откручивания ее крепежа в обратном порядке, рекомендованном инструкцией по сборке).

Читать полностью »