Как выход из создавшейся ситуации можно применить три различных способа:

Применить кусочки полиэтиленовой пленки в качестве мембраны, вкладывая их между порванными ее листочками (обычно вполне хватает двух штук). Этот способ
хорош, когда топливный насос имеет разборную конструкцию. Конечно, разобрать можно и «завальцованный» насос, но существуют более быстрые способы получить
приемлемые результаты (см. пункты бив).

Читать полностью »

Сначала дефект проявляет себя как некоторое дергание двигателя вследствие недо­статочного поступления топлива в цилиндры. В этом слу­чае, прежде всего, необходимо проверить пропускную спо­собность топливного фильтра тонкой очистки и в случае его переполнения мусором исключить его из «оборота» путем соединения шлангов подачи топлива подходящей жесткой трубочкой (как крайний случай вполне подойдет кусочек трубки, отрезанный от того же топливного филь­тра). В дороге фильтр проверяется очень просто — он дол­жен свободно продуваться ртом.

Читать полностью »

Такого рода отказы в боль­шинстве своем проявляются как внезапный отказ двигате­ля, без предварительных подергиваний, как говорят: «Как отрезало». В отличие от системы питания, где топливо за­канчивается постепенно, искра, как правило, исчезает мгно­венно, отсюда и такая резкая специфическая остановка дви­гателя. Причину такого поведения прежде всего следует ис­кать в высоковольтном распределителе зажигания, самая распространенная неисправность которого — обрыв (обгорание) резистора бегунка. Так как этот радиотехнический эле­мент «на скорость» никак не влияет, а служит только для подавления радиопомех, можно надежно закрепить кусочек жесткого металлического провода и спокойно добраться до места. Только не забудьте по приезду сменить бегунок, так как его работа без резистора серьезно мешает приему радио­сигналов, особенно телевизионных.

Читать полностью »

Если на при­борной панели вдруг загорелся красный аварийный инди­катор отсутствия давления в масляной системе, срочно глушите двигатель и не пытайтесь «дотянуть» до места ремонта, каким бы близким оно не казалось. Езда без смазки «убьет» любой двигатель в считанные минуты. Следует помнить, что коленчатый вал во время работы контактирует с подшипниками через разделяющий слой масла. Так как масло в такие трущиеся пары подается под давлением, во время вращения вала создается гид­равлический клин, вал в буквальном смысле всплывает над поверхностью подшипников и по этой причине прак­тически не контактирует с поверхностью вкладышей. Читать полностью »