Маховик ВАЗовского двигателя монтируется (после того как закреплена крышка картера сцепления) на центрирующий поясок коленчатого вала через стальную плоскую прокладку болтами М10х1,25 с помощью динамометрического ключа с усилием затяжки 7,2—8,9 кгс/м (72-89 Нм). При этом коленчатый вал стопорится посредством чистого деревянного бруска, который вкладывается между противовесом вала и внутренней частью блока, или специальным зубчатым сектором, надеваемым на крепежный болт КПП и упирающимся своими зубчиками в венец маховика.

Читать полностью »

Насос устанавливаем до монтажа цепи привода ГРМ по причине того, что его валик необходимо проверить на легкость вращения. Насос монтируется через тонкую картонную прокладку без применения герметика и крепится двумя болтами j М8 с усилием затяжки 2,0—2,5 кгс/м (20—25 Нм).

Читать полностью »

(некоторые немаловажные особенности)

Как бы вам ни хотелось побыстрей установить капи­тально отремонтированный двигатель на свое законное место, сначала проверьте и приведите в порядок те узлы и агрегаты, доступ к которым будет невозможным или ограниченным после его установки.

К таким узлам могут относиться: части рулевого управ­ления, выпускная система, механизм сцепления и КПП.

Читать полностью »