Надоело пахать на заводе? Открытые вакансии работа веб дизайнера любого направления. Много роботы и платят щедро!

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого меха­низма с валом руля и рулевым колесом, рулевых тяг и ры­чагов.

Картер рулевого механизма закреплен на левом лонжероне рамы пятью болтами. Верхний конец рулевой колонки прикреплен к распорке панели приборов при помощи штампованного кронштейна двумя болтами. Между штампованным кронштейном и колон­кой руля установлена резиновая подушка, компенсирующая от­носительное перемещение кабины и рулевой колонки при дви­жении автомобиля.

Рулевой механизм с глобоидальным червяком и двухгребневым роликом имеет передаточное отношение 20,5 (среднее).

Продольная рулевая тяга, соединяющая сошку с рычагом по­воротного кулака передней оси, расположена вдоль лонжерона рамы с левой стороны, а рулевая трапеция — сзади балки перед­ней оси.

Внутри картера находится рабочая пара механизмов, состоя­щая из червяка и двухгребневого ролика ,находящегося в зацеплении с червяком.